摘要：本文采用三维设计软件CATIA设计了不同结构车轮,利用有限元法计算出了不同结构车轮刚性值,分析了不同轮辐厚度和法兰厚度对车轮刚性的影响,研究结果指导车轮设计,改善车轮刚性,使得车轮刚性满足工程需求。

摘要：本文针对进口波兰机械仿形轮对机床靠模年久失修的问题,介绍了该类机床的仿形原理、靠模设计过程,根据成功的实践经验,指出原进口说明书中的错误,详细说明了靠模加工中的注意事项和安装调试方法。

摘要：有位摄影发烧友几乎是逢自行车必拍,我曾经好奇地问过他。他的回答倒也有些道理:自行车和它的光影包含了很多的线条和结构,如果用独特的眼光单独来细看的话就很有艺术性的!打开电脑,居然有很多的人说自行车是他们生活的一部分,我有点惊奇但再仔细想来倒真的是这样:在各自的生命中有一样东西来陪伴,它带着他走过了很多的地方。

摘要：文中采用2D轴对称模型对车轮进行模态分析,以此为基础用模态迭加法计算车轮的动态响应。计算车轮动柔度代表车轮振动响应。在计算车轮动态响应时,不仅考虑了车轮的弹性模态,也考虑了车轮的刚体模态。论文深入分析了振动响应计算采用轮对和车轮模态的不同特点,在此基础上提出了改进方法。计算结果表明:包含车轴的模态和车轮的刚体模态对2000 Hz以下频段振动响应有影响。利用单个车轮和轮对的混合模态得到车轮振动响应与轮对计算结果在50-5000 Hz频率范围良好一致。

摘要：基于有限元方法,使用拓扑优化理论对初始车轮结构进行轻量化设计,并从模态、强度二方面进行可靠性验证。首先设计了车轮的原始模型,使用有限元软件对原始模型进行离散化处理,分析结构的静强度,之后对车轮结构进行拓扑优化分析及轻量化设计,最后对优化后模型进行模态频率、强度的校核。结果表明,在优化模型的模态频率、强度均满足设计要求的前提下,车轮整体质量减轻了78%,轻量化设计效果显著。

摘要：根据本单位生产设备特点及车轮的工艺要求,进行工艺分析,设计实用、可靠、灵活、操作简便的通用打字模。

摘要：为了真实计算动车组车轮疲劳寿命,在分析国内外车轮相关标准的基础上,提出了利用车轮静强度分析和有限元名义应力方法的高速动车组车轮强度的分析方法。基于UIC510-5标准,确定了车轮强度分析的计算载荷工况,利用有限元静强度分析方法对CRH3型动车组车轮进行疲劳强度评价,结果表明机械载荷工况下车轮强度满足要求;最后基于线性损伤累积法则,利用有限元名义应力方法和ANSYS/WORKBENCH得出车轮的疲劳寿命预测图及安全系数图,计算结果满足疲劳寿命要求,为动车组的安全性维护提供了理论依据,对动车组的安全运行有极强的实际应用价值。

摘要：CRH380动车组车轮分为动车车轮M3C和拖车车轮T3C两种型号,该车轮结构复杂、精度高,制造、检验难度大。在介绍两种车轮轮毂结构的基础上,对类似车轮同部位以往的检测器具和检测方法进行了分析和介绍,对轮毂直径测量尺的设计原理、结构、检测方法、计算公式等进行了论述,对新旧两种检测器具及检测方法的优劣进行了对比,用实际使用效果验证了新设计的检测器具和检测方法的合理性和适用性。

摘要：目的:在城市轨道交通的发展普及和列车及环境振动噪声备受关注的背景下,为了提升乘客的乘车体验及舒适性,需对车轮降噪进行研究。方法:基于轮轨噪声的产生机理分析,从车轮设计角度出发,提出了低噪车轮选型。通过阻尼环降噪车轮的阻尼比分析,降噪车轮的材料及热处理工艺研究,从而掌握低噪声车轮研发的关键技术。结果及结论:研究结果表明:在ER9材质的基础上通过Cr、Al元素合金成分优化以达到降噪车轮的高塑韧性要求,从而保证ER9材质的降噪车轮具有较好的机加工性能,保证阻尼槽的加工精度;同时,通过制定相匹配的新型热处理工艺,保证了车轮强硬度水平,进而达到车轮使用寿命要求。阻尼环降噪车轮的降噪性能检测表明:在车轮自由状态下,由单环增加到双环,降噪量有所提高,但阻尼环的直径对车轮振动声辐射影响不显著;双环全预紧阻尼环车轮较单环全预紧阻尼环车轮,在径向激励下降噪效果增加了5.7 dB(A);在轴向激励下降噪效果增加了7.1 dB(A)。

摘要：作为英菲尼迪20周年的献礼，概念车Essence体现了英菲尼迪的未来设计风格，它采用了包括混合动力在内的英菲尼迪最新的核心技术，宣示了英菲尼迪正式进入世界超级豪华跑车的行列。