摘要：当前,为实现城市轨道交通与铁路交通的有机融合,研究多模车载信号系统的设计和应用是一个关键途径。基于此,文章对轨道交通多模车载信号系统的设计进行了探究,基于交通领域的实际需求,对系统的基本结构进行了阐述,并探讨了今后在多模车载信号系统设计中的相关策略和建议,以期提高系统设计水平,推动轨道交通的进一步发展。

摘要：介绍车载信号与地面信号显示关系,对当前及未来两者协调发展进行初步探讨。

摘要：信号显示是信号所能表达意义的总称,包括地面信号显示和车载信号显示。以发展为脉络,首先介绍地面色灯信号的颜色、机构、显示含义的发展过程,阐述地面信号"速差制"显示制度形成的重要原因。分析不同类型信号机构之间兼用的可行性,描述灯光配列原则与机构外形的变化,进而讨论地面信号显示制式应用的局限性。然后介绍车载设备、列控系统的发展,阐述车载信号显示制式的显示方式、内容,并分析其与地面信号显示制式之间的关系。结合不同等级列控系统的特点,讨论车载信号显示制式在部分等级应用的局限性。最后展望信号显示制度的宏观发展方向,初步探讨CTCS-1、CTCS-4级及ATO列控系统信号显示技术特点。下一代列控系统在向着自动化和智能化方向发展,届时信号显示含义也将重新定义。

摘要：根据南京地铁一号线列车紧急制动设计原理和电路图分析了南京地铁一号线列车产生紧急制动的各种常见情况,通过车载记录对紧急制动发生原因进行了探讨,并以南京地铁列车正线发生紧急制动故障处理实例进行分析,同时提出了减少紧急制动发生的预防措施。

摘要：ATC系统对影响列车运行安全的制动距离设置一般都是这样处理的:建立ATC系统列车运行安全制动距离(SBD)模型,在轨旁ATC系统编程实施车载曲线控制算法.按照城市轨道交通系统闭塞设计和其他相关条件,安全运行间隔和轨旁超速控制程序的运行,是以在每条轨道电路生成适合的车载信号数据为根本目的.

摘要：列车在运行过程中接收到错误电码化信息,存在巨大的安全隐患。结合电码化电路原理,从设计方案出发,按实际线路情况,对短区间车站接车电码化电路进行分析和研究,提出一种解决车载信号出现跳变、错码、掉码等问题的方法,通过修改站间联系电路从根本上解决了现场问题,避免潜在风险。通过深度分析车载信号突变的原因,阐述站间联系电路的修改思路,为后续工程设计和应急处置提供参考。

摘要：列车运行控制系统中,车载ATC(automatic train control)设备行车日志里记录着各子系统的整个运行周期的全部信息,分析行车日志是监测车载设备状态和分析系统故障的重要手段;但在实际维护中,设备实际输入输出和传感器电气工作状态信息中隐含大量故障特征信息,而这些信息在既有的车载信号系统中没有有效记录;行车日志收集依靠人工,效率低,成本高;故障诊断依靠经验,诊断结果具有局限性;为了解决以上问题,采用非侵入式传感器对电气状态参数进行采集,利用车地无线通信网络将数据实时回传至地面服务器,由地面服务器进行数据分析,从而达到对各子系统和关键零部件进行状态监测,并对异常信息进行预警的目的;结果显示,系统对无线通信异常、应答器异常、速度传感器与测速雷达异常、ATP板卡异常和车辆接口异常等故障能进行有效检测;系统的应用降低了运维成本,提高了运维效率。