摘要：针对当前车载信息终端系统存在传输能耗较大、传输时间较长、丢包率较高的问题,设计FlexRay通信网络的车载信息终端嵌入式系统。采用GPRS模块接入通信网络车载信息移动终端,选用MC9S12XF512芯片微处理器控制硬件电路,根据嵌入式Linux的车载信息终端连接网络信息数据,完成车载信息终端嵌入式系统硬件设计。通过计算FlexRay通信网络周期结构中动态段,连接车载网络通信标准和信息数据,引入时间因子降低丢包数,设计相应终端缓存管理机制,确保网络信息终端驱动程序有效运行,实现车载信息终端嵌入式软件设计。实验结果表明,所提系统的车载信息终端传输能耗较小,能够有效缩短传输时间,降低丢包率。

摘要：随着人们对汽车安全性、舒适性要求的不断提高,汽车电子控制功能逐渐增多,针对使用传统单片机控制方法功能单一、灵活性差等缺点,提出基于intel凌动处理器ATOM-510平台和嵌入式操作系统ubuntu的车载信息终端解决方案;实现了GPS(全球卫星定位系统)定位信息采集与解析、GPRS(通用无线分组业务)数据传输以及多媒体娱乐等功能,并基于嵌入式GUI(图形用户界面)Qt设计了良好的人机交互界面;应用结果表明,该方案运行稳定可靠、功能丰富、操作简便、易于扩展。

摘要：众所周知，作为汽车电子化的关键器件，汽车用半导体的研究开发非常困难，因为它的使用环境平均温度在零下40℃到85℃之间，发动机用的控制器件使用温度更是高达125℃。此外，所有产品还必须保证10年以上的可靠性。为此，必须在设计、研发、试生产以及评定的各个环节，都严格执行高安全性、高可靠性的高品质原则。作为一家半导体生产厂商，瑞萨通过严格遵循这些产品原则获得了市场的高度认可，并在日本和全球汽车电子市场分别占据了22．3％和7．1％的份额。

摘要：针对汽车仪表行业发展的新趋势,文中提出了一种基于Labview的新型数字式车载信息终端的解决方案。其中包括基于CAN总线的分布式传感网络的设计,嵌入式网关的设计,基于SD卡的黑匣子系统和Labveiw平台下的人机交互界面的总体框架。为了减少对汽车前面板空间的占用,设计还集成了后车影像和汽车导航这两个常用功能。同时,利用WIFI协议和Labview的WEB Server技术实现了远程对汽车信息的访问。与现有产品相比,该系统具有成本低、体积小、智能化、易升级等特征。

摘要：为了满足煤矿日益增加的信息化需求,设计一种矿用车载信息终端。与现有车载信息终端相比,该信息终端结合无线网络和可视倒车雷达,实现地面监控中心对机车行驶情况的实时监测,并为驾驶员提供倒车视频影像等功能,提高了机车行驶的安全性能。

摘要：车载信息终端是现代车辆导航定位系统、多媒体系统和通讯技术相结合的产物。随着Android系统在车载信息终端使用率的提高,Android能够作为软件和服务器之间的中继,承担着接收数据和将数据发送至服务器端的工作。笔者在基于Android操作系统服务终端设计基础上,介绍了蓝牙近距离传输数据和GPS经纬度定位,并通过HTTP协议建立与服务器的连接,从而实现了数据从近距离采集到远距离传输的过程。通过对系统进行调试,运行结果基本达到要求。

摘要：为研究时间压力与车载信息终端操作绩效的关系,在激活理论的基础上提出了研究假设,并采用组内实验设计的方法,选取信息录入作为基本任务,探究5个时间压力水平下乘员作业绩效的变化规律.实验结果表明:时间压力对操作绩效有显著影响,中等时间压力水平下的绩效水平较高,趋势基本符合实验假设.研究结果可为乘员组训的时间压力设定提供一定的参考.

摘要：在深入分析国内外无线通信技术和嵌入式技术现状后,针对现有嵌入式无线信息终端软件升级方式研究的不足,以软件升级方式的快速性、安全性和可靠性为目标,提出了一种基于3G无线网络模块的软件在线方法。描述了软件在线升级方法的设计思路和工作原理,详细阐述了其关键技术的设计与实现,最后给出了应用实例和验证结果。验证结果表明,该方法升级速度快、安全系数大、可靠性高,可以有效地降低嵌入式无线信息终端软件的更新和维护成本。

摘要：目前，GPU（图形处理器）的应用领域正在迅速地从游戏向用户界面扩展。多数面向下一代数字消费类设备的SoC中都集成了GPU，如瑞萨科技公司和NTT DoCoMo公司等合作开发的用于手机的SH—MobileG3、NEC电子公司用于车载信息终端的NaviEngine、英特尔公司预定在2008年下半年出货的用于数字电视和机顶盒的Canmore（开发代号）等。