摘要：车载变压器是高速重载列车的动力来源,其设计结构复杂,运行工况恶劣,且传统计划检修方式存在欠维修和过度维修等问题。针对这些问题,研究了车载变压器的油箱、绕组结构特点和运行特征,分析了电压波动、激磁涌流、散热不良、高次谐波、机械振动等恶劣运行工况和外部环境对车载变压器绝缘系统的影响。进一步总结了目前车载变压器故障预测与健康管理(prognostic and health management,PHM)研究存在的关键问题,给出了车载变压器PHM的体系结构及工作流程,阐明了PHM各周期间的逻辑关系,分析了国内外车载变压器状态监测、状态评估、故障诊断、故障预测与维修决策等方面的研究现状及存在和待解决的问题,并探讨了未来开展车载变压器PHM值得继续研究的方面。

摘要：车载移动变电站可在紧急情况下迅速替代某一个常规变电站并迅速恢复供电;可在在高负荷时期投入运行以缓解区域供电容量不足;在电力需求高速增长而超出预先电力建设规划的地区作为临时变电站投入运行,以缓解电力供应的紧张局面;在抗震、抗洪等自然灾害紧急情况时作为应急预案的紧急恢复电源而投入运行;因此车载移动变电站在用户对电力供应的稳定性可靠性要求越来越高的今天,市场需求也越来越大。车载变电站由于其机动性的要求,需要频繁运输移动,且大部分情况下运输在一些复杂路段,因此对车载变的主要设备——车载变压器的防震动和颠簸性能就提出了比比常规变压器更高的要求。为了防止在运输过程中对变压器本体造成震动性机械损伤,需要对车载变压器设计专门的减震机构,由于变压器的构造由内部铁芯和外部壳体构成,不仅外部壳体与平板拖车之间需要专用减震机构,内部铁芯和变压器壳体之间也需要设计减震机构,由内外减震机构同时发挥作用,可保证变压器充分吸收运输过程中由颠簸造成的机械震动,保证车载变压器的主要部件不产生相对位移,不产生机械损伤。