摘要：车载导航系统(IVNS)能提供实时有效交通信息辅助驾驶人选择最佳路径.为了探讨IVNS的市场渗透率对路网运行效益(交通效益和环境效益两方面)的影响,本文运用宏观动态交通网络模型METANET建立仿真平台,用反馈式动态交通分配模型描述IVNS路径诱导下驾驶人的行为,以总排队时间和总耗费时间作为交通效益评价指标,用反映速度—加速度关系的机动车排放和燃油消耗关系模型——VT-Micro模型计算机动车排放量和燃油消耗量,并用货币价值量化排放减少带来的直接经济效益(包括大气污染治理费用和燃油消耗节省).对一个算例路网进行仿真,仿真结果表明:IVNS能够有效均衡路网交通,改善路网交通拥挤,尽管使NOx排放增加,却降低了HC、CO排放,减少了燃油消耗,带来了巨大的经济效益.综合考虑IVNS市场渗透率的交通效益和环境效益,建议可将市场渗透率控制在0.2～0.3左右.研究旨在为相关部门设计评价IVNS,优化路网运行效益提供辅助决策依据.

摘要：分析了低成本压电振动陀螺误差及其影响因素,在实验的基础上得出采用温度补偿陀螺误差的可行性。建立了联合卡尔曼滤波方程融合GPS和INS信息,估计定位信息和陀螺误差。提出车载GPS/INS组合导航系统中陀螺零漂误差和标度因子误差的校正过程启动条件,当条件满足时,以估计的陀螺误差为输入,采用温度误差校正表学习算法对陀螺误差模型进行训练。用道路实验数据对提出的陀螺校正算法进行验证,结果表明该算法精度高、收敛快、可操作性好。

摘要：介绍了一种车载导航系统,该系统基于嵌入式系统平台构成,融合了导航以及车载多媒体功能。基于该嵌入式平台设计的车载地理信息系统采用了单线路网模型,在有效表示路网结构的同时还可以清楚地表示出交通限制信息。通过在北京地区的行车试验表明,该系统可以稳定可靠地在车上运行,在兼容车载多媒体播放的同时,可实现地理信息查询、导航等功能。

摘要：为了提高车载导航系统中文件下载的速度,提出了给系统增加USB接口的设计方法。对总体设计进行了概述,并分别给出了系统的硬件设计及固件程序和应用程序设计。测试结果证明USB给车载导航系统提供了一种可靠、高效的文件传输方式。

摘要：机动车数量日益增多为交通、环境、能源等带来了巨大的压力,为此提出一种改进的路径规划算法——胶囊形限制搜索区域路径规划算法。该方法在很大程度上减少了传统路径规划方法的搜索范围,并且通过设置动态搜索参数保证了最短路径规划的成功率。以拓扑结构路网数据为实验载体,对椭圆限制区域算法及改进算法进行了深入的对比和研究,并通过实验验证了改进算法的高效性和稳定性。最后,给出了中心监控式车载导航系统的初步设计方案,其由监控中心子系统、车载子系统和通信子系统三部分组成。

摘要：当汽车逐渐融入日常生活之后，我们已不仅仅满足于一般的驾驶感受．而是要求更舒适、更愉悦、更便捷的车内生活。于是各类车内电子消费品便应运而生，汽车导航系统更是首当其冲。从入门级的线路导航功能到高端的三维模拟地图显示能力，近年来国际汽车导航市场新品层出不穷．可谓是春光无限；今天．我们就为各位车族朋友介绍几款在功能设计上匠心独具的导航系统以及其信息配套服务。

摘要：嵌入式环境有限的计算能力和存储空间是嵌入式开发必须面对的问题,如何在有限的条件下高效地展现丰富的图形效果,需要根据嵌入式的特点进行有针对性的设计。在分析车载导航系统和绘图引擎特点的基础上,对车载导航系统绘图引擎的设计和实现进行了深入讨论并提出建议,实际项目表明,该方法具有较高的效率和良好的跨平台移植性。

摘要：对eBoxII用做车载导航系统的可行性进行了研究,实现了基于嵌入式开发设备eBoxII的车载导航系统.完成了系统中语音数据和海量地图数据的存储、地图显示的优化、语音同步播报、后台通信服务等关键技术。该车载终端为上海交通信息网格3.0版的移动导航终端,由后台交通网格系统提供支撑服务。大量实验数据表明,该车载终端具有较高的运行效率。

摘要：本文提出了如何实现基于ARM的车载导航系统,设计采用了瑞士u-blox公司的NE0-5Q的主芯片接收GPS卫星信号,通过三星公司的s3c2440芯片对接收到的的数据进行处理,并对如何编写GPS模块的驱动程序进行了比较详细的介绍。该系统能够通过GPS和GPRS实现车辆定位以及车辆与控制中心之间的数据通信,并也可通过CAN总线检测汽车主要技术参数,为交通道路的智能管理以及汽车的安全驾驶提供了可靠保障。

摘要：随着社会经济的不断发展,现代信息技术飞速进步,公路交通系统的拥挤度和复杂性逐渐引起人们的关切。在这样一种大环境下,智能地理信息系统在交通运输领域应运而生。作为交通地理信息系统的核心,车载导航系统成为当前研究的核心热点。