摘要：给出一种城市公交智能管理调度系统的总体解决方案,阐述该方案中智能公交车载系统的设计与实现方法,详细论述其硬件和软件设计的关键部分.提出一种基于新型检测模块的全新客流量采集方法,与其他方法相比可知,该方法能以较低的成本获得实时准确的客流量数据;车载系统充分利用蓝牙模块实现公交车定位、自动报站、数据传输以及数据无线更新等功能;针对车载系统接入站台系统的接入能力,运用排队理论建立数学模型并进行仿真分析,结果表明该车载系统能够成功接入站台系统.

摘要：提出了一种为地铁车载系统搭建可视化仿真测试平台的方法,给出了详细的系统架构和设计方法。该方法使用MultiGenCreator建模,通过网络协议、串口协议将仿真测试平台与车载系统相连,实现了车载仿真测试平台的界面直观、操作方便。该方法具有一定通用性,可应用于一般嵌入式实时系统中。

摘要：通过归纳法分析老年驾驶员在完成驾驶次任务时的感知特征、认知特征、行为特征,通过文献分析法整理国内外文献,从界面表现形式、交互形式两个方面,梳理了车载界面设计、数字化界面适老化设计的国内外研究现状。探讨了车载信息系统次任务界面表现形式与交互形式,分析了现有车载界面交互设计与适老化界面交互设计的不足,并对车载界面适老化交互设计的发展趋势进行展望,以期为未来的适老化人车交互设计提供参考。

摘要：针对车载系统行进过程中产生的结构振动,提出被动隔振和主动减振相结合的方法对结构弹性振动和刚体振动进行抑制.一方面,针对结构弹性振动,在车载结构和车体之间安装隔振装置,选择合适的隔振器参数,对车载结构的弹性振动进行隔离.另一方面,结合刚体振动抑制的需求,进一步研究小阻尼隔振器带来的结构低频刚体振动.对隔振器和车载结构形成的新系统采用主动控制方法设计最优控制器,对这一类过驱动控制系统进行主动控制研究.通过主被动控制结合,实现车载结构全频段范围内的振动抑制,能够将系统刚体振动的位移均方根值抑制到无控制时的5%以下.

摘要：提出了一种基于无线传感器网络的危险品在途监测技术,设计并实现了一种用于危险品在途监测的车载系统.该系统能够实现对运输危险品车辆的车载物资信息和车辆状态信息的实时监测、校准和远程无线数据传输,并向用户提供远程查询及预警等功能.

摘要：为了提高收割机车载系统的智能化水平,将嵌入式系统和智能PID控制技术引入到了车载控制系统的设计上,并以车载自主导航系统的设计为例,设计了底层硬件系统。为了验证系统的可行性,以收割机自主导航为研究对象,对收割机使用智能控制技术前后的避障轨迹进行了测试。测试结果表明:未采用智能控制技术时,收割机自主行走时容易与障碍物发生碰撞,造成作业事故;而使用智能控制技术后,收割机可以成功地躲避障碍物,这对于收割机无人驾驶技术的研究具有重要的意义。

摘要：为了解决因人工开启空调,导致乘客在公交车内热晕的问题,提出一种智能开启空调的公交车载系统。该车载系统由主控模块、温度检测模块、湿度检测模块及自动报站模块组成。通过检测车内温度来确定是否有必要开启空调,自动报站等功能。经过测试,该系统能正确检测温度,触发开启空调。

摘要：介绍了GPRS原理和嵌入式实时操作系统Itron。设计并实现了车载系统无线通信模块。给出了GPRS模块的初始化设置方法,探讨了车载机和GPRS网关之间建立PPP连接的流程。实验结果表明,该系统具有良好的性能。

摘要：苹果的先主乔布斯曾嫌汽车产品太丑，试图以全新的设计颠覆汽车产业，现在，他的接班人蒂姆·库克正在以另一种方式继承先主的遗愿---以CarPlay车载娱乐系统，抢先谷歌杀入汽车领域。

摘要：现有常用车载定位终端定位精度低,无法定位至车道。利用RTK技术设计出一套车载系统,实现厘米级高精度定位;介绍常规单点定位误差的来源及消除误差的RTK技术;研究车载系统可行性方案,阐述系统的硬件设计及各个模块功能,阐明系统软件设计逻辑及流程控制,介绍系统中处理的数据帧格式及内容,设计实验测试车载系统的性能并给出测试结果。实验表明,车载系统的圆概率误差CEP可以达到0. 8 cm,实现了车辆的厘米级定位。