摘要：为了有效地控制汽车尾气排放,基于ZigBee技术开发了车载诊断OBD系统,提出了系统总体设计方案,建立了车载监测数据库,选用MC9S08GT60微控制器和MC13192无线模块构建了无线网络通信的硬件平台,借助BeeKit无线连接工具包生成工程文件,在CodeWarrior IDE开发环境下设计了监测站协调器组网程序、车载终端设备的组网程序和氧传感器电压信号收发程序。试验结果证明,该系统完成了监测站协调器和车载终端之间的数据交换,并把数据传送到监测站计算机,实现了OBD系统的无线网络化。

摘要：第二代车载诊断系统(OBDII)为汽车诊断检测仪(解码器)提供了一个通信串行诊断链路。诊断接口有ISO9141-2,KWP 2000,SAE J1850和ISO 15765等。基于PC机的汽车诊断检测仪由接口适配器和专用诊断软件构成的。本文主要研究了第二代车载诊断系统的接口适配器设计电路,并对适配器的设计电路图作了详细的分析。适配器主要由协议转换器、接口收发器和保护装置组成的,其中协议转换器(MCU)可以处理和传送诊断信息。它使用ASCII码信息通过串行端口与PC机进行通信。协议转换器所使用的软件由C语言开发编程的,并给出了软件的状态图。各种接口的功能由软件完成的,并对各个功能作了详细的分析。

摘要：漏电流式颗粒物传感器,是一种新型的用来直接测量废气中颗粒物含量的车载装置。传感器首先将颗粒物的浓度转化为n A级的电流信号,再通过电路将电流转换为电压,通过S9S08DZ60单片机转化为数字量;由于同样浓度的PM2.5颗粒物,其输出电流受工作温度的影响,传感器中设计了温度检测电路,用温度对PM2.5的浓度值进行修正,修正后的值由单片机CAN接口通过收发器发送到CAN总线,共享到其他的发动机控制单元。传感器使用一段时间后,沉积在传感器内部的颗粒物会影响传感器正常工作,因此,传感器中设计了加热电路,烧掉沉积的颗粒物,从而恢复正常工作。

摘要：介绍诊断功能设计策略以及评价要求和故障模拟,其中故障模拟是对车载诊断系统功能的验证。

摘要：车载诊断系统是保证中低速磁浮列车安全运行的重要监控系统。研究系统总体结构与功能,分析诊断网络通信机理与故障诊断逻辑模型,提出一种基于实时操作系统RTLinux的磁浮列车车载诊断系统设计方案,采取网络实时化改造和内核裁减以优化诊断系统。通过CAN报文数据仿真进行系统测试,表明该设计满足车载诊断系统强实时性和高可靠性的要求。

摘要：针对正在研制的２００ ｋｍ／ｈ 电动车组，阐述了车载故障诊断系统的目的和任务、诊断的原则和方法，提出了车载故障诊断系统的模型和故障评估的层次结构，并讨论故障的分类、列车网络通信协议对故障数据传输的支持、诊断推理的方法等相关问题。

摘要：(上接2020年第1期)3.3试验验证3.3.1系统功能性故障诊断验证对于功能性故障诊断,在试验车辆上使用老化的催化器,按照上述的试验程序进行试验验证。a)失火故障验证由图8可知,在Ⅰ型循环试验中,引入排放接近OBD限值的3%的失火率,在30 s左右失火故障标志位由“0”至“5”同时MI标志位由“0”至“3”,表明OBD系统检测出失火故障并点亮指示器。此循环THC的排放值在OBD限值的87%左右而总体均低于限值的120%,符合规定要求。

摘要：现代汽车的电子设备(尤其是电控燃油喷射系统)越来越多,为了方便维修这些电子设备,人们设计了通讯接口,以便能方便地掌握这些设备的状况.这就形成了第一代车载诊断系统:OBO(On Board Diagnose).

摘要：OBD Ⅱ系统监测：车辆运行工况监测是动力控制模块执行测试的基本内容，这些监测设计很仔细，以确保发动机控制系统内的所有传感器正在适当地工作，以便使排放控制在最小。事实上，OBDⅡ监测所负责的每个元件，都直接或间接地控制排放。例如，当收到指令时，如果自动变速器液力变矩器离合器无法接合，就会影响废气排放。

摘要：参照OBD技术标准的要求,在柴油车SCR后处理系统上构建与OBD-Ⅱ诊断功能相关的结构,使SCR系统的控制单元具备OBD功能,以满足欧Ⅲ及更高排放标准的要求。该诊断结构的设计具有通用意义,可为柴油车整套OBD-Ⅱ系统的开发提供参考。