摘要：为研究采用前冲击发原理的某型车载迫击炮射击时的动力学特性,根据前冲击发武器的工作原理和特点,综合运用ADAMS中的函数以及传感器功能,在模型中实现了前冲击发时炮膛合力的施加。基于多体系统动力学和车辆地面动力学,建立了考虑车辆悬挂系统以及轮胎-路面特性的车载迫击炮虚拟样机模型。通过仿真结果与实验数据的比较,验证了模型的准确性。在模型的基础上,对车载迫击炮炮口位置的动态响应受轮胎刚度、悬挂系统参数的影响规律进行分析。结果表明,轮胎刚度越小,炮口振动的幅值越大;适当减小底盘悬挂系统刚度,提高阻尼系数,可以加快击发后炮口的复位速度。计算结果可以为研究该型装备的发射动力学特性和射击稳定性提供参考依据,对相关车载武器设计研究有一定参考意义。其炮膛合力的施加方法具有通用性,对于采用前冲击发的武器均适用。

摘要：为检验某车载迫击炮车架结构是否满足设计要求,通过有限元方法对其分别进行了静、动态分析。利用Solidworks三维设计软件建立车架的三维实体模型,对车架结构进行合理简化后导入到有限元分析软件ABAQUS中进行刚强度分析计算,得到车载迫击炮射击过程中车架的应力和位移变化曲线。结果表明:动态分析的结果更接近真实受力状况,车架的整体刚强度性能基本符合要求,但第6横梁处局部应力大于材料许用应力,需考虑加厚,并提出改进措施,改进后的结果表明,车架刚强度符合设计要求。

摘要：针对目前速射迫击炮自动化能力不足的问题,以车载82 mm速射迫击炮为基础,设计了一种结构紧凑、装弹迅速、供弹准确、可靠性高的后装式迫击炮自动供输弹系统。将协调器与回转弹舱结合,结构更加紧凑;回转弹舱不随身管俯仰,提高了火炮俯仰响应速度。为实现速射迫击炮的完全自动化做了结构上的准备。利用三维CAD软件和多体动力学分析软件对机构进行动力学建模与仿真分析,验证了方案的可行性。在仿真结果的基础上优化机构设计,在弹舱位回转轴部位增设了缓冲装置,极大优化了机构运行条件,提高了机构运行的稳定性与可靠性。