摘要：基于人工智能目标识别,设计了一款分辨率高、视场角宽的近距离车载前视天塞型镜头。利用ZEMAX软件,通过控制场曲、畸变等几何像差进行参数优化设计,当设计的镜头像方空间F数为3.4,焦距为6 mm,最大视场角为50°,景深为10 m时,得到空间频率107 lp/mm处的全视场调制传递函数均高于0.65,畸变小于0.305%,满足设计要求。最后对镜头的各项公差进行蒙特卡罗分析,结果表明,公差均在可加工范围内,适合常规生产加工和装配。

摘要：将典型反远摄镜头设计方法与PWC法相结合,从理论模型出发搭建初始结构,借助光学设计软件ZEMAX辅助设计。得到一款工作波段436 nm、486 nm、546 nm、587 nm、656 nm,F#1.5,全视场角160°,光学总长18.5 mm,可应用于车载后视系统的镜头,比市场上现有产品指标有明显提升,镜头高低温性能稳定、公差合理。结果表明将反远摄理想模型、PWC法及实际需求结合,设计效果好,镜头性价比高、性能优异,为相关领域的镜头设计提供有益借鉴。

摘要：为了提高无人驾驶汽车对中远距离车辆目标的识别准确率,满足无人驾驶汽车对前方预瞄距离的要求,通过理论计算以及光学设计软件ZEMAX-EE,研究设计了一款适合安装于乘用车上的中远距离车载镜头。为了满足车载镜头在实际使用过程中对成像范围的要求,利用成像景深公式计算了对准距离为无穷远时,不同入瞳直径对应的成像范围,从而确定了满足实际使用条件、易于设计和检验的镜头参数设计方案。车载镜头的焦距为40mm,视场角为8.6°,入瞳直径为7mm,景深为30m^+∞,系统总长小于38mm。仿真分析结果表明,所设计车载镜头具有良好的成像质量,能够满足实际的使用要求。

摘要：为特种车辆车载镜头轻量化和提高机械结构性能,首先建立仿真模型,然后设置与实际情况类似的条件对模型进行热分析,最后通过ANSYS Workbench软件对车载镜头零件分批进行尺寸优化设计,并对优化后的车载镜头进行热分析得出相关数据。研究结果表明:优化后的模型在-40℃的热分析中,特种车载镜头的应力和位移数值部分有所下降,但数值增加部分都在使用范围之内,同时总质量减少了20.69%,为特种车辆车载镜头轻量化提供设计参考。

摘要：为了满足汽车倒车需求,设计了一款结构简单、生产成本低廉的广角倒车镜头。镜头为4片式结构,第1片为玻璃,其余3片为塑料,使镜头满足在恶劣环境下工作的要求。镜头F数为2.8,水平视场为185°,且实验结果显示边缘视场畸变得到较好控制。设计的镜头已经开始量产。

摘要：本文提出了一种具有大视场、成像清晰度高、结构紧凑、可变焦的特点车载广角双镜头系统方案。结合车载广角镜头结构设计,通过CMOS图像传感器接收输入图像,同时利用单片机芯片实现图像的处理与拼接,完成变焦车载广角双镜头系统设计。实验结果表明设计的可变焦车载超广角非球面双镜头系统能较好完成车载镜头系统监测的需求。

摘要：针对324×256非制冷探测器,设计了一个工作波段为8~12μm,有效焦距为9 mm,F数为1.3,视场角为33.26°×26.28°的红外车载镜头。镜头采用了硫系玻璃材料Ge28Sb12Se60制备的两片镜片,结合常规红外材料锗以及硫化锌材料制备其他两片镜片,通过合理分配各个镜片的光焦度达到系统整体无热化设计的效果。利用硫系玻璃易于精密模压制备非球面的特点,仅在一片硫系玻璃镜片上设计了一处非球面。设计结果表明该系统在-40~60℃的温度范围内具有良好的消色差/热差性能,且调制传递函数（MTF）接近衍射极限。