摘要：作为移动ad Hoc网络具体应用之一的车载ad Hoc网络具有许多自身特征,如车辆节点处于十字路口时存在许多等待绿灯的静止节点以及通行速度相对缓慢的通行节点。在考虑了上述特征之后,提出了一种适用于车载ad Hoc网络的新的位置服务设计方案,该设计方案将位置服务与基于位置的路由协议如无状态路由协议GPSR进行融合。在城市场景下的仿真结果表明:通过与GLS和HLS相比,ILSV获得相当高的查询成功率并具有较优的可缩放性。

摘要：车载ad hoc网络是专用自组织网络中研究和应用最为活跃的领域,其中如何实现车辆节点的Internet接入,进行车载ad hoc网络网关的研究十分必要。主要分析了网关发现策略中主动式的网关发现机制,对主动网关发现机制现存的问题进行了分析。同时针对车载ad hoc网络的特殊性以及主动网关发现中链路双向通信建立时间过长、负载过大的问题,设计了一种新型的网关发现策略R-AODVPlus,并对该算法提出了路由开销计算模型。基于NS-2的仿真结果表明,新的网关发现机制R-AODVPlus在时延和路由开销两个重要的性能指标上均有明显改善。

摘要：车载ad hoc网络(VANETs)是ad hoc网络新的应用领域,随着电子商务活动的发展,传播商业广告成为VANETs最为重要的应用之一。目前,国外越来越多的学者都将注意力转向车载ad hoc网络的应用研究;而近几年,随着国内电子商务的蓬勃发展,国内学者对电子商务的应用研究也呈上升趋势,其中,怎样有效地发布广告则是研究中的热门话题。基于以上思考,本文提出一种有效的广告分发模型:使用虚拟货币的形式来激励节点转发广告信息,采用动态窗口技术有效防御以消耗系统资源,延长系统响应时间为主的拒绝服务攻击,并能够防止恶意重复转发信息骗取虚拟货币的行为。动态窗口技术具有良好的鲁棒性,在激励和防御DoS攻击方面明显优于传统的身份认证、公钥加密等其他机制。

摘要：在车载ad hoc网络中,节点的高速移动导致全网拓扑的频繁变化,以街道为单位的路由策略更加高效。传统的研究中使用街道的静态信息或者瞬时的动态信息选择路由路径。前者忽略了车辆节点的动态分布,后者中,精确的全局动态信息获取困难且开销巨大。文章提出街道转发能力来评估街道的路由特性,并预测其持续时间。基于街道转发能力的预测,本文设计了结合静态长度和动态信息的路由策略。仿真结果表明,本策略可以显著提高路由性能。

摘要：为显著提高路由决策性能,在信息熵的基础上提出了用熵值定量描述链路稳定性的算法;同时综合考虑用户带宽的个性化需求,在多路径路由协议(AOMDV)的基础上设计出一种适用于城市车载ad hoc网络的QoS路由协议BLS-AOMDV。理论分析论证了BLS-AOMDV协议的有效性及可行性。基于NS2的仿真结果表明,新协议在丢包率、时延、路由开销上都要优于传统的AOMDV多路径路由协议,因此更加适合于城市VANETs应用范畴。