摘要：车载lng气瓶烘箱内温度的大小和均匀性直接决定了气瓶表面温度分布,对抽真空效果影响很大,是制造优质lng气瓶的关键。但车载lng气瓶烘箱体积较大,内部流场实验测试难度大、成本高。为快速得到烘箱内的温度分布,采用CFD方法对烘箱内流场进行数值模拟,并进行了烘箱管道布局优化。结果显示,烘箱内末端热风流速明显大于前端,且热风穿过气瓶体时形成的旋涡阻碍了热量传递,导致烘箱内温度分布不均;烘箱内56个气瓶体和流场的温度分布规律相似,表面最高、最低温度分别为143.4℃和129.6℃;设计了3种回风管道布局,烘箱内气瓶平均温度呈现Type1> Type2> Type0,且越靠近进风管道末端气瓶温度越高。

摘要：文章介绍了车载lng气瓶振动试验要求,总结了振动试验过程常见的几种失效形式,通过原因分析,给出了设计、制造和试验过程的注意事项和预防措施。

摘要：以卧式车载lng气瓶为研究对象,设计并搭建气瓶气相回收过程分析实验台,开展了不同初始充装量下的气瓶放气的实验研究。通过理论分析与实验研究相结合得出:初始充装量会影响气瓶内闪蒸气的回收量,初始充装量越多,可回收的BOG越多,但过程所需的时间相对长。本文的研究有助于指导实际车载lng气瓶内闪蒸气的回收操作。从环保和节能的角度来看,既可以带来可观的经济效益,也可以避免BOG直接放散造成的能源浪费和环境污染。

摘要：随着车载lng气瓶向大容积方向发展,为了高效利用空间,开发了异形气瓶,但对于异形气瓶的抗振性能,尚缺少相关研究。以一种扁长型车载lng气瓶为研究对象,利用有限元方法对其振动特性进行研究。分析结果表明,该气瓶发生共振时,在竖直方向上的位移响应远大于另外两个方向,其中一阶固有频率较低但共振响应很小,设计计算时可忽略该共振频率;气瓶二阶(三阶)固有频率附近发生共振时位移响应很大,是最危险的共振频率;四阶及其以上共振频率较高,共振时位移响应很小,车载时不易发生类似共振情况。

摘要：车载lng气瓶烘箱内温度的大小和均匀性决定了气瓶表面的温度分布,对气瓶抽真空速率和效果影响很大。为快速得到烘箱内流场的温度分布及其对气瓶瓶体温度的影响,建立了烘箱内气体和气瓶瓶体的流-固耦合模型,进行了CFD数值模拟,并以CFD仿真结果为依据,实现了烘箱的结构优化。最后,以某企业的车载lng气瓶烘箱为例,搭建了烘箱内流场的现场测试系统,测得了烘箱内热风的风速变化规律,并与CFD仿真结果进行了对比分析。结果表明:烘箱后端热风的流速、温度均明显大于前端,烘箱内36个气瓶的温度分布规律与流场的温度分布规律基本一致;进风管增加导流板后,烘箱内空气流速均匀性变好、整体温度升高,各气瓶的平均温度升高0℃-6℃、温度变差系数减小0.3%-2%,温度均匀性变好;测试结果显示,烘箱内热风流速测试值的变化规律与仿真结果基本一致,烘箱CFD仿真的有效性得到验证。

摘要：为了提高汽车的空间利用率,基于异形容器设计原则,设计一种新型扁长型车载lng气瓶,并进行受力分析。首先,利用压力容器试算法,确定lng气瓶各关键尺寸;然后,利用非线性屈曲和应力分析,从结构稳定性和强度角度进行优化,优化后的结果显示气瓶最大应力减小了45.2%;最后,采用应力线性化对气瓶受力进行分析,发现定义6个关键路径能满足强度限制标准。

摘要：介绍了车载lng气瓶几种支撑结构,并对每种结构的导热计算方法和模拟分析方法做了介绍,举例对比了几种结构的导热和受力情况,结合实际应用和试验验证,给出了一般设计选用方法。