摘要：为了提高车辆检测器数据的准确性,设计了城市快速路车辆检测器数据质量评价与控制方法,提出了一种综合考虑单一地点与流量守恒定律的数据质量评价与控制流程。通过分析路段上下游检测截面的流量累积曲线特性,设计了基于流量累积曲线的数据质量评价方法。以路网所有检测截面累积流量调整值与观测值差的平方和最小为目标函数,以流量累积曲线的特性为约束条件,设计了基于最优化技术的数据质量控制方法。采用某特大城市快速路实测数据对本文方法进行了验证和对比分析。验证结果表明:当引入误差分别为0.025、0.050、0.075、0.100时,采用评价与控制方法的计算结果的平均绝对百分比误差分别为2.40%、3.83%、5.70%、8.26%,评价正确率在97%以上,明显优于其他对比方法。

摘要：讨论交通自适应控制系统的车辆检测器的设计原理,具体分析了这种车辆检测器从交通参数的收集、传送到分析、判别有无车辆的原理和相应的关键电路的设计,包括一些参数的取值。另外还阐述了这种车辆检测器的扩展功能,包括振荡频率显示、CRT接口以及在此检测器基础上开发的作为独立产品的路边检测器。

摘要：介绍了专门用于ETC(不停车收费系统)中一种车辆检测器的软硬件设计方法。根据车辆检测器应用环境的特点给出了基准频率校正算法,可以对基准频率进行实时校正。并采用模糊模式识别算法进行车型识别。

摘要：对一般环形线圈检测器的原理进行了定量分析，提出了一种采用锁相技术的环形线圈车辆检测器的设计原理，并给出了相应的软件设计框图。通过比较研究显示其良好的性能。

摘要：分析了国内外车辆检测的现状和存在的问题,针对车辆检测环境设计了超声波车辆检测器,该系统由超声波探头、主机以及通讯三部分构成,超声波探头以STC12C5412AD为微处理器,利用LM1812超声波收发器检测车辆信息,主机采用STC12C32S2为微处理器,对来自探头的数据进行分析、处理和存储,并把数据发回中央处理机;经过对样机大量的数据测试表明,该检测器检测车流量准确率可达99%,平均车速检测准确率可达90%,车型(三种)分类的精度可达94%,实际运行表明,该检测器工作可靠,可用于检测行驶中机动车的车高、车长、车速等参数。

摘要：环形线圈检测器是高速公路中常用的车辆检测器 ,它具有性能稳定、性价比高的优点。本文从环形线圈检测单元电路存在的问题 ,提出了运用锁相技术的车辆检测器框图 ,并对锁相环路的各个部分进行了设计。

摘要：介绍了车辆检测器的基本概念以及道路流量检测系统的设计方案,指出作为ITS的基本部分,道路流量检测系统在ITS中占有很重要的地位。

摘要：京沈公路宝坻至山海关段高速公路(以下简称宝山高速公路)是国家"九五"重点工程,交通部规划的十二条国道主干线的重要组成部分,是国家立项建设规模大、标准较高的高速公路项目之一.

摘要：介绍了一种低成本、高性能的环形线圈车辆检测器的基本设计原理及主要功能,重点分析检测误差来源及控制方法,并进行了有效性验证,实验结果令人满意。环形线圈车辆检测器具有的优势,为城市道路和高速公路的交通数据采集提供了高性能的解决方案。

摘要：利用环形线圈、MSP430F1121A单片机与输出接口,组成低功耗行驶车辆检测系统,并能根据用户预先设定的灵敏度、工作方式、输出方式进行车辆检测与信号输出。还应用软件动态刷新基准的方法提高了检测的可靠性和准确性。实验表明:该系统具有结构简单、功耗低、调节方便等优点。