摘要：伴随着城市建设和社会经济的不断发展,城市交通存在的问题也慢慢显露了出来,比如车辆尾气排放对空气造成的污染。定期检查车辆的电气系统,保障各类接地情况科学和合理,是车辆正常行驶的基础,也是乘客安全搭乘的前提。笔者在此对城市轨道交通车辆电气系统的接地设计展开了研究,并给出了如何提高城市轨道交通车辆电气系统接地的策略,以期作为同类工程的参考。

摘要：针对履带车辆电气系统总体设计中出现的设计周期长、效率低、劳动强度大等问题,提出了模块化设计方法和设计流程,结合设计实例分析说明了采用模块化设计方法对增强系统的可靠性和维修性、缩短研发周期和加工周期、增加产品多样性、提高经济效益的作用.

摘要：车辆电气系统的线束线缆设计主要是基于AutoCAD的二维设计,这需要花费大量时间来完成从原理图-接线原理图-线束加工图的整个设计过程.而且,对于所设计的线束是否正确没有一定的措施来监控,从而导致线缆一旦出现接线错误,将很难发现并予以排除.此外,在二维设计与三维设计、设计与仿真、设计与加工制造等环节上都存在脱节问题,限制了设计效率和质量的提高.为此,将美国mentor公司的CHS(Capital Harness System)线缆线束设计软件与PTC公司的Pro/E_Cabling模块结合起来,实现线缆线束自顶向下的从二维接线原理图到三维整车布线图再到线缆加工二维图的一体化设计,大大提高了设计的可靠性和后续的维护效率.

摘要：为了使车辆电气系统具有更好的稳定性,在汽车发电机电压调节器有故障,系统状态电压出现过大波动时,能利用车载智能BCM进行调压工作,设计了基于BCM的汽车发电机调节器。介绍了系统的整体结构、设计要求、工作原理及模拟测试。所设计系统实现了对发电机输出电压的监测,并在其过高或过低时进行调节,同时具有切断原调压电路功能,达到保护作用,使车辆电气系统能更安全地工作。