摘要：结合河北某高速公路建设项目,通过车辆荷载对公路路基动力响应的现场试验,研究了车辆荷载对路基的动力响应;分析了车辆工况、路面结构、孔隙水压力对路基动力响应的影响,得出了相关结论,可供同类工程设计参考。

摘要：本文通过研究行车荷载的加载规律,提出一种描述车辆荷载激励的时程函数;通过对比多种舒适度评价标准,得出合理的加速度控制限值。并将此用于实际工程,分析评估车辆荷载对楼面竖向振动舒适度的影响。

摘要：随着大量超载车辆的出现,桥梁结构损伤加剧,降低了结构使用寿命。该文首先分析了车辆动力放大系数的计算方法,其次对荷载效应计算与统计方法进行了研究,然后通过疲劳模型的建立,对车辆荷载作用下的桥梁使用寿命进行计算,最后给出了用于桥梁荷载性能估算的有限元程序,从而进一步确定了桥梁车辆荷载对桥梁疲劳性能的影响。

摘要：目前的基坑支护设计规范并未明确说明是否考虑以及如何考虑车辆荷载,将车辆简化为等效静荷载及移动恒载+冲击荷载,并通过具体的基坑实例加以计算分析。结果表明,车辆荷载对基坑有一定的影响,将车辆荷载简化为等效静荷载对基坑的影响小于将车辆荷载简化为移动恒载+冲击荷载。

摘要：文章首先介绍车桥动力相互作用的相关理论,具体内容包括:桥梁固有振动理论、静力分析理论、阻尼理论、车桥动力相互作用理论等。然后运用大型桥梁分析软件MADIS对工程实例进行了动力分析,并将计算结果与实验结果进行对比,以验证应用MADIS建模及进行车桥动力相互作用分析的可行性。所得结果对桥梁抗震设计有一定的参考作用。

摘要：为了简化设计计算的程序 ,常把作用在挡土墙墙背路基上一定范围内的车辆荷载换算成相应的等代均布土层厚度。由于简单的假定条件 ,使其结果产生较大的误差。改进的算法是通过解析分布长度和分布宽度的方法 ,算出对作用力最不利的均布土层厚度 。

摘要：桥梁一般均需设置伸缩缝以满足温度变形的要求,由于伸缩缝均设置在桥面接缝处,长期受到结构集中变形、外部环境侵蚀和汽车荷载的反复冲击作用,成为桥梁结构中最薄弱的部位,最易遭到破坏。桥梁伸缩装置易损难修,是国内外公认的难题。文章对车辆荷载作用下对我国典型无缝桥梁搭板的力学行为进行分析研究,找出不同脱空长度、斜度下,搭板应力最不利位置,以期为我国无缝桥梁搭板的受力特性分析提供参考。

摘要：土石坝坝顶通常会有交通要求,车辆荷载对大坝坝体影响深度直接影响坝体结构安全,尤其是对心墙料的变形影响不容忽视,因此对坝顶交通量较大的道路路基深度研究十分必要,通过ANSYS有限元三维模拟探究车辆荷载对坝顶道路的动力响应及影响深度。对大坝填筑具有一定参考价值。

摘要：为研究浅埋电力隧道在公交车移动荷载作用下的结构动力响应情况,以某城市既有浅埋电力隧道为例,建立了“公交车荷载-道路-电力隧道”多元耦合动力分析模型,并对公交车移动荷载加以简化,重点分析了公交车以36、54、72 km/h三种车速情况下路面和隧道顶板的动力响应特征。结果表明,在36、54、72 km/h三种不同车速条件下,路面和隧道顶板的最大沉降量和最大振动应力幅值随车速变化的幅度较小,而它们的最大振动速度幅值和最大振动加速度幅值随车速变化的幅度较大,但整体上路面和隧道顶板的振动效应随车速提高而增长。因此,在实际工程中应加强管控高速运营公交车辆对既有电力隧道产生的不利振动影响。

摘要：风电场建设期风机设备运输过程中,堤顶行驶的重件运输车辆可能会对堤顶路面结构和堤中防渗墙结构产生一定程度影响。以某风电场工程为例,对路面结构和防渗墙结构在有无车辆荷载作用下的情况进行了三维有限元分析,计算结果表明,加铺沥青混凝土路面能保证路面结构强度,且对防渗墙的应力控制有利。