摘要：通过对车-桥耦合振动力学模型的分析,利用车轮和桥面的位移协调方程将车辆振动方程和桥梁振动方程联立求解并对T梁桥荷载横向分布规律进行了动力分析.结果表明:T梁桥荷载横向分布的动力规律与静力规律相比存在较大差异,荷载横向分布系数为时间的动态变化函数;车-桥耦合振动对于跨中挠度横向分布系数的影响很小,对于跨中梁底正应力横向分布系数、支点剪力横向分布系数的影响则不可忽视;荷载横向分布系数与车辆行驶速度之间虽无明确的变化规律,但是车辆行驶速度对跨中梁底正应力和支点剪力横向分布系数的影响应引起足够的重视;路面不平度等级对荷载横向分布系数的影响较小.

摘要：作为一种典型的VANETs(vehicular ad-hoc networks)通信协议,IEEE 802. 11p采用为低移动性网络设计的DCF作为基本传输机制,因此需要针对IEEE 802. 11p协议对于节点具有高速移动性的VANETs通信场景的适应性进行评估分析。首先基于测试评估的需求,构建了一种典型的VANETs通信场景;其次,考虑VANETs网络特点设定了场景中的信道模型和通信流量模型;然后,基于Veins平台搭建了仿真环境,并对仿真参数进行了配置;最后,以端到端延迟、丢包率和吞吐量作为评价标准,在Veins平台上仿真研究了传输频率、车流密度、车辆速度对IEEE 802. 11p网络性能的影响。仿真结果表明,网络因素和移动性因素共同影响IEEE 802. 11p的延迟性和可靠性;高传输频率不利于提高IEEE 802. 11p的网络性能;车辆速度对基于IEEE 802. 11p性能影响较大,而车流密度对其性能影响较小,并且在低速情况下,车流密度对IEEE802. 11p性能无显著影响。

摘要：骑自行车简单又方便,在一段时间内曾经是大多数人的交通工具。自汽车普及之后,普通人好像就不再关心自行车能骑多快了。而实际上,世界上很多设计师和运动员一直在致力于提高这一人力交通工具的速度。今年在美国内华达州山路赛道上举办的人力车辆速度挑战赛上,Aerovelo的自行车＂Eta＂刷新了人力自行车的世界纪录,在高速公路上能够达到每小时114.18公里,成绩得到了国际人类动力交通工具协会（IHPVA）的肯定。

摘要：C—NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布，旨在给予消费者系统客观的车辆信息．促进企业按照更高的安全标准开发和生产．从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。据介绍．这一标准要求对一种车型进行车辆速度50km／h与刚性固定壁障100％重叠率的正面碰撞、车辆速度56km／h对可变形壁障40％重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km／h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分．由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格。最高得分为51分，星级最低为l星级。最高为5＋。根据对部分车型摸底分析，达到5星级非常困难。4星级已属不易，3星级可能会普遍一些．但对较陈旧的车型和设计制造水平不高的产品也不乐观。C—NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻。与国际水平一致。今后．C—NCAP将随着技术的发展进行完善．