摘要：干冷地区的路面设计一直是一个难题,我国新疆北部地区的路面大部分属于这个范围。鉴于此,以新疆克拉玛依市G217国道改造为依托,根据当地的气候特征和雨量,选用了SBS改性沥青与AC—13C级配对试验路段进行混合料设计,并在此基础上进行了MMSL3车辙试验,以期为该类型地区的路面修补与养护提供参考和借鉴。

摘要：对基质沥青和纳米黏土改性沥青的流变性能进行了比较研究.结果表明,纳米黏土改性使基质沥青的劲度增加,相位角减少;同时降低了沥青老化程度.此外,从车辙因子G＊/sinδ的比较可以看出,纳米黏土改性能够使沥青的抗车辙性能提高,而提高的程度取决于纳米黏土的类型及掺量.低温到中温下的疲劳因子G＊ sinδ表明,纳米黏土改性降低了沥青的疲劳寿命,但经老化后,改性沥青与基质沥青相比疲劳寿命几乎相同.

摘要：路面工程中,添加纤维增强沥青混合料性能是一个很有前景的研究领域,玄武岩纤维或聚酯纤维不仅可以作为新沥青混合料的增强材料,也能用于路面养护工程中罩面层施工,以延缓路面的反射裂缝。近年来的研究发现,聚酯纤维的加入可以改善沥青混合料的抗车辙性能和抗裂性能。然而,对其疲劳的响应还没有相关的研究。本研究中,对添加玄武岩纤维和聚酯纤维的间断级配沥青混合料性能进行试验论证,并与未添加纤维的沥青混合料进行比对。结果表明,纤维的加入改善了沥青混合料的抗水损害性能和抗车辙性能。此外,疲劳试验也证明了,添加两种类型的长纤维可以大大提高沥青混合料在同等温度下抗疲劳开裂的耐久性,从而延长沥青混合料的使用寿命。添加聚酯纤维的混合料在较低温度下表现出较好的疲劳性能,而玄武岩纤维在较高温度下表现出更好的响应。

摘要：开发了一种新型环氧树脂沥青混合料,介绍了其原材料组成及配合比;测试了胶结料的技术指标及环氧树脂沥青混合料的车辙性能、低温弯曲性能和疲劳性能,并与美国环氧沥青进行了对比。试验结果表明新型环氧树脂沥青混合料的综合性能与美国环氧沥青相差不大,可以作为桥面铺装材料使用。