摘要：为解决柔性基层沥青路面的车辙问题,通过大量试验,采用灰关联熵方法、人工神经网和遗传算法,得到了体积指标对沥青混合料车辙和疲劳性能的影响数据;基于分形理论,利用空隙率与级配粒径分维数D的强线性相关性,建立起沥青混合料抗车辙性能与级配粒径分维数D之间的联系;进而提出了一种有效的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能的预控方法。

摘要：在对沥青稳定柔性基层材料性能研究的基础上,通过室内试验、铺筑试验路和理论分析对沥青稳定柔性基层的抗四辙性能进行了系统的研究,为沥青稳定碎石基层在我国的应用积累新的技术资料,可供沥青稳定碎石基层设计及施工参考。

摘要：作为沥青路面的主要损坏形式,车辙会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性、舒适性,而且还会引起路面其它形式损坏的产生和加剧。本文应用粘弹性理论,建立沥青混合料有限元模型,并利用大型商业化有限元软件ABAQUS分析路面车辙,经验证,此方法是一种合理预测沥青路面车辙的有效方法。

摘要：车辙已经成为高速公路沥青路面主要病害,大纵坡和连续上坡路段尤其严重。该文以国内某两条高速公路大纵坡和连续上坡沥青路面车辙病害跟踪调查数据为基础,从环境温度、行车速度、轴载和材料性能及结构方面分析了车辙产生的客观原因。分析表明,大纵坡和连续上坡沥青路面车辙控制应结合路段实际条件开展结构组合和材料设计。

摘要：公路建设是经济发展的关键,而经济的发展又对路面承载提出了更高的要求。沥青路面是当前的主要路面形式,中面层的性质决定了路面结构的好坏。在中面层加入抗车辙剂,不仅能有效降低出现车辙损坏的可能性,也大大提高了路面的使用寿命。文中基于云南蒙文砚高速工程,分析了导致车辙形成的主要影响因素以及抗车辙剂的作用机理,选择了合适的原材料设计了掺加抗车辙剂的中面层配合比。

摘要：车辙是当前沥青混凝土路面最为突出的问题之一,而空隙率是影响沥青混凝土路面性能最为显著的要素之一,沥青混合料空隙率对其抗车辙性能影响较大。首先以影响空隙率最为主要的3个因素(压实功、沥青含量、级配结构)作为基点,设计了3种不同条件下形成不同空隙率的试验方案,然后借助于车辙仪进行室内试验,并对得到的试验结果从理论上进行了可靠性分析,最终确定了每种试验方案沥青混合料空隙率与最佳抗车辙性能的临界点,这为下一步设计出最优抗车辙性能沥青混合料级配奠定了实践及理论基础。

摘要：运用大型足尺加速加载设备(ALF)和小型加速加载设备(MMLS)分别对沥青路面不同结构形式和不同类型沥青混合料进行抗车辙试验研究。结构抗车辙研究,分别从全寿命自然条件常温和高温两种条件下研究4种路面结构形式(半刚性、过渡层、倒装式、柔性)的抗车辙行为表现。材料抗车辙研究,从材料的角度,考虑不同的级配、结合料、外加剂、配合比设计方法等设计出9种不同的沥青混合料,对这9种沥青混合料进行的加速加载试验,研究沥青混合料在不同温度条件下随加载次数增加的车辙变化情况,通过对比研究推荐抗车辙性能优异的材料。

摘要：建立基于时间硬化蠕变模型的非线性蠕变有限元模型,对3种典型路面结构进行车辙深度计算。结果表明:该种模型的预估方法能够有效地计算路面结构的车辙深度。

摘要：本文介绍了抗车辙沥青混合料技术的性能和特点,对其生产、施工工艺和使用效果进行了相应的介绍,从而得出相应的结论。

摘要：SMA路面以其优异的高温稳定性、低噪音、耐久性、耐磨性、低温抗裂性等特点在现代高等级道路建设中得到了广泛的应用。随着道路交通量激增、重载交通以及渠化交通运行,再加上一些地区极端天气的频繁出现,施工管理者对于SMA施工规范的理解不深入、不全面或者未能严格执行有关规定,导致路面在建成后短短几年内就出现了不同程度的早期病害,车辙就是当前SMA路面病害的一种主要形式。为了有效防治SMA路面车辙现象,本文通过对部分地区SMA路面车辙的调查研究,分析了SMA结构组成与强度形成机理,从混合料设计必选、路面材料指标要求,路面厚度、施工工艺等方面提出了防治车辙的措施。