摘要：对掺加抗车辙剂的AC-20C和Sup-20两种级配的沥青混合料进行车辙试验,且应用灰色关联分析及统计学检验方法对车辙试验结果进行分析。结果表明,马歇尔特征值中的马歇尔稳定度和马歇尔模数是影响车辙试验结果的主要因素;在PR或RA相同的条件下,级配由AC-20C转变为Sup-20时,对车辙试验结果影响较小。改性剂PR或RA对改善沥青混合料的抗车辙性显著有效,且PR对混合料的改性性能优于RA。

摘要：为了研究组合式基层沥青路面的车辙性能,借助ABAQUS的时间硬化蠕变模型,计算了在连续变温条件下3种不同形式的组合式基层沥青路面结构的温度场和车辙深度。结果表明:通过ABAQUS定义热学参数,接入太阳辐射和路表热对流子程序,能较好地模拟沥青路面结构的温度梯度变化;随着路面深度增加,温度波动滞后时间逐渐增加,路面结构的平均温度在16:00达到最大值;竖向变形最大值位于路表面双轮轮隙中心,横向变形最大值位于中面层中部,由于中面层的横向迁移,在轮迹带两侧产生了隆起变形;通过合理的结构设计,厚式沥青层组合基层结构不会出现严重的车辙现象;ATB下面层、级配碎石上基层和水泥稳定碎石底基层的组合式基层沥青路面结构,其车辙深度最小,且能改善路面内部排水,延缓反射裂缝的产生。

摘要：在蒙新高速公路沥青混凝土路面中试验研究了多种抗车辙添加剂,对试验结果进行综合的对比研究,根据研究成果及自身特点进行了有针对性的推广应用,并采取了不同添加剂的合理组合应用,体现了全新的沥青混凝土路面改性理念。

摘要：文章从抗车辙沥青路面的结构、原材料的要求,混合料的配合比设计,抗车辙沥青混合料的生产及施工工艺等方面简要介绍了沥青路面抗车辙技术特点,并以京沈路(怀柔段)大中修工程为例,对抗车辙技术进行了探讨。

摘要：本文依托甘南地区重载交通G213线二级公路沥青路面养护维修工程,通过对沿线沥青路面车辙的观测与调查,结合历年来从事养护维修工程与管理经验,分析了沿线沥青路面主要车辙类型、成因,提出了车辙处治技术建议,以供今后甘南地区二级公路沥青路面养护维修及改造工程设计与施工参考。

摘要：为研究多点激光检测车横向偏移对不同形态车辙深度检测偏移误差的影响,采用非均布13点激光检测设备获取110组实测车辙横断面数据,基于MATLAB软件开发了车辙横向偏移误差计算程序,针对有隆起和无隆起2类典型车辙横断面形态,考虑了2个偏移方向和3个偏移距离的影响,分析了偏移前后车辙深度测量误差变化规律及其对严重等级判定结果的影响。研究结果表明:随着偏移距离不断增大,无隆起车辙的车辙深度逐渐减小,有隆起车辙的车辙深度先减小后增大;当偏移距离从100-500 mm时,73.4%的无隆起车辙严重等级被低估,有隆起车辙分别最大有31.0%和25.9%的严重等级被高估或低估。

摘要：随着经济发展和车辆交通的重型化和渠道化,沥青车辙现象日趋严重,尤其是在重型交通道路和爬坡路段、交叉道口、加减速车道部位,影响公路的畅通和交通安全。文章分析了车辙产生的原因,并从设计施工、运营管理以及养护角度探讨防治车辙的措施。

摘要：重载或超载作用是影响沥青混凝土路面车辙的关键因素之一。通过对广东省5条具代表性高速公路的货车轴载调查,得出了该地区不同轴载类型的轴载谱及轮胎接地压强谱。结合调查结果,针对广东沥青混凝土路面车辙病害形式,对重载作用下沥青混凝土面层结构内不同位置、不同深度处的剪应力和压应力进行了理论计算分析,探讨了超载对沥青混凝土路面结构应力分布规律的影响。这为重载交通作用下沥青混凝土路面车辙病害成因分析,以及路面结构和材料设计提供了重要的参考依据。

摘要：分析广西地区具有地域代表性10个城市的6年气温资料,提出同时考虑高温(≥28℃)和持续时间的时温车辙因子,据此细分广西区域车辙等效温度,可供广西高速公路沥青路面设计时采用。该方法也可用于确定其他地区公路沥青路面的车辙等效温度。

摘要：通过实体工程车辙检测,结合典型车辙病害路段芯样抽提筛分试验,进行路面车辙类型判断及成因分析,研究了沥青路面车辙形成机理。研究结果表明,路面失稳性车辙发生在沥青上面层和中面层约10cm深度范围内,LSPM柔性基层未出现车辙;中上面层沥青混合料合成级配偏细,缺少形成骨架嵌挤作用的4.75~9.5mm粗集料,2.36mm以下的细集料过多,且采用高温粘度较小的基质沥青是形成车辙病害的主要因素;高温时在车轮荷载作用下,沥青及沥青胶浆产生流动,使沥青混合料的网络骨架结构失稳。