摘要：针对因混合车流导致高速公路通行效率低下的问题,现提出通过调整路段车流量、混合车流比例等控制变量,探寻在何种车道划分方案下,特定路段的通行效率最优.结合VISSIM微观交通仿真软件对某单向四车道试验路段进行仿真验证,并对所得离散数据进行二元插值分析,根据特定控制变量组合情况,寻找最佳的车道划分方案.结果表明:车道划分方案1在四种车流量、各车型比例组合条件下,对应的总平均速率、大型货车平均速率总体略优于方案2、方案3;方案2、方案3在四种车流量、各车型比例组合条件下,每种车辆类型平均速率表现较为接近.

摘要：相位结构的合理选取是进行交叉口信号配时的基础.文中综合考虑进口道车道功能划分和流量方向分布两个因素,给出了一套面向关键车流总流量比最小的交叉口相位结构优选流程.对相位结构优选流程中的关键步骤—关键车流总流量比计算,给出了两种典型车道功能划分情况下的关键车流总流量比计算方法.以南通市某交叉口为例,利用所提相位结构优选方法给出了该交叉口的最佳相位结构.同时,利用Webster配时理论分别给出最佳相位结构、非最佳相位结构下的信号方案,并与该交叉口实际运行信号方案进行对比分析.结果表明:(1)无论是仅考虑机动车通行需求还是同时考虑机动车和行人过街通行需求,最佳相位结构下的周期时长均比非最佳相位结构下的周期时长小;(2)利用所提相位结构优选方法设计出的信号方案可以同时满足机动车和行人过街的通行需求,而现有信号方案却无法同时满足,若要满足则需要较大幅度扩大其周期时长.以上结果分析验证了所提方法的有效性与实用性.

摘要：随着高速公路改扩建项目的逐步增多,不同项目依据其特点选择不同的改扩建方案。对于单侧加宽方案存在需合理利用既有工程,科学划分老路路幅问题。笔者依托连霍高速公路河南境西段洛三高速公路改扩建项目,对单侧加宽方式车道划分方案进行研究探讨。

摘要：随着我国既有高速公路网的区域交通量持续增长,其服务水平呈现逐年下降的态势,高速公路的车道数已难以满足需求,未来高速公路建设模式将以改扩建为主。以山东省高速公路改扩建工程为切入点,探讨了保通工程对于工程项目的重要地位,进而以山东省的三条高速公路改扩建工程为例,对比分析保通期间不同车道划分方式的优劣,最后给出合理化建议。

摘要：针对城市交通路口的多车道车辆数量统计问题,提出基于车道映射矩阵的车道划分方案。根据车道映射矩阵分布情况判断车道中心线位置,利用相邻车道中心线间的距离对车道进行划分,与车辆计数算法结合,实现多车道车辆计数系统。该方案能够减少环境因素对车道划分的影响,在白天与夜晚情况下均取得较好效果。实验结果表明,该方案准确率为93.6%,能够适应复杂道路,多车道实时车辆计数系统准确率能够达到91%以上,在保证系统实时性的基础上,提供了较高的系统准确性和鲁棒性。

摘要：交叉口是城市路网的重要节点,限制着交通系统的通行效率,混合交通环境下交叉口的运行更为复杂。为提升混合交通环境下交叉口的服务水平,本文从时空方面讨论了交叉口的信号配时与车道划分,并根据西安市尚苑路与草滩一路交叉口的实际调查,对该路口进行分析与优化,利用VISSIM进行优化前后的交通仿真。仿真结果表明,优化后交叉口的信号周期缩短了20 s,车均延误降低了1.2 s,而且最长排队的长度得到显著减小。