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检索条件"主题词=车道板"

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打浦路隧道圆形段车道板承载力评估分析: 收藏
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引用; 《同济大学学报（自然科学版）》2002年第8期30卷 944-949页; 作者：金寿延丁春林同济大学沪西校区铁道建筑工程系上海200331; 通过现场实测及采用有限元理论评估分析后 ,认为目前打浦路隧道圆形段车道板结构不仅能满足原设计的承载要求 ,而且也能符合汽 -2 0级的承载标准 .但由于挂 -10 0级通行时 ,车道板混凝土的拉应力已超过其允许强度 ,故建议将挂 -10 0级...; 通过现场实测及采用有限元理论评估分析后 ,认为目前打浦路隧道圆形段车道板结构不仅能满足原设计的承载要求 ,而且也能符合汽 -2 0级的承载标准 .但由于挂 -10 0级通行时 ,车道板混凝土的拉应力已超过其允许强度 ,故建议将挂 -10 0级作为特殊车辆。; 来源：详细信息评论

基于有限元的盾构隧道内部结构承载能力评价: 收藏
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引用; 《江苏建筑》2018年第6期 46-48页; 作者：赵延喜宗兰南京工程学院建筑工程学院江苏南京211167; 基于施工风险及工程造价等因素考虑,南京长江隧道采用盾构法施工。盾构为圆形断面,内部为预制车道板、牛腿等结构,随着使用年限的增加,车道板、牛腿逐渐出现开裂、渗水等现象。采用有限元对车道板及牛腿结构内力进行了计算分析,结果表明...; 基于施工风险及工程造价等因素考虑,南京长江隧道采用盾构法施工。盾构为圆形断面,内部为预制车道板、牛腿等结构,随着使用年限的增加,车道板、牛腿逐渐出现开裂、渗水等现象。采用有限元对车道板及牛腿结构内力进行了计算分析,结果表明,隧道行车道板的设计截面和配筋满足规范要求,设计裂缝宽度也在规范要求范围内,且有一定的富余。; 来源：详细信息评论

隧道工程: 收藏
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引用; 《运输经理世界》2002年第7期 59-60页; 来源：详细信息评论

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