摘要：介绍上海市轨道交通明珠线新型整体轨下基础的结构设计、机具装备、施工工艺。

摘要：本文介绍了城市高架轨道交通轨下基础中的有碴道床和无道碴床等几种型式，并对其适用范围进行了探讨。

摘要：一、概述为适应地下铁道行车速度、行车密度的提高,许多国家都在发展少维修的整体轨下基础,以解决轨道维修工作与列车运行之间的矛盾。地下铁道洞内轨道是直接承受列车荷载的结构,应具有坚固性、稳定性、耐久性及良好的弹性和减振效果,以保证列车运行平稳、安全和乘客舒适。

摘要：京沪高速铁路正线道岔全线铺设岔区板式无砟轨道,岔区板式无砟轨道基础包括:垫层,底座和道岔板3部分。以京沪高速铁路先导段枣庄西站为例,详细介绍了岔区板式无砟轨道基础的施工工艺及主要控制要点。

摘要：高速铁路轨下基础型式和强化基床问题铁道部第三勘测设计院刘连荣近二十年来，世界先进发达国家竞相研制建设高速铁路。德国ＴＧＶ，日本新干线高速铁路成功的运营，举世瞩目；１９９０年法国ＪＧＶ一举创造当今世界铁路最高时速５１５．３ｋｍ的记录，使高速铁路技术的发...

摘要：我国高速铁路运输新技术研究,已列入国家“八五”重点珍关项目。铁道部已安排京沪线京津、沪宁两段首先修建高速铁路,目前正在开展可行性研究;广深线正在进行160km/h准高速行车的技术改造。对于高速铁路的开发与建设,需要研究解决牵引动力、车辆、线路、轨道结构。

摘要：地下铁道中的轨下基础承受重复荷载作用,设计时,除必须保证足够的强度可靠性和裂缝可靠性外,还应保证足够的疲劳可靠性。因此,进行轨下基础的疲劳寿命可靠性分析(重复荷载作用下的可靠性分析)是很有必要的。随机变量疲劳寿命服从对数正态分布或韦伯分布,其中后者更为合适。疲劳寿命可靠性函数表达式为:

摘要：钢筋砼结构在使用或运营过程中,裂缝的产生是难免的。设计时,必须将裂缝的发展宽度控制在容许值范围内,对于非常重要的工程结构来说,还必须保证足够的裂缝可靠度。因此,有必要对地下铁道中轨下基础这一重要工程结构进行裂缝的可靠性分析。裂缝的可靠性与强度可靠性一样,也是用可靠性安全指标β来衡量的。1

摘要：高速铁路是指运行速度在200km．h^-1以上的铁路。高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和高稳定性的轨下基础，因此路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响等性能。高速铁路的出现对中国传统铁路路基设计、施工、养护维修提出了新的挑战，在许多方面影响和改变了传统的设计观念或思想。

摘要：为提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性,必须考虑改变轨下基础的结构形式,向混凝土板体轨下基础过渡。通过介绍板式轨道的结构,以及钢轨扣件、轨道板、砂浆填充层、混凝土凸形挡台及混凝土基床等组件的性能及作用,结合我国秦沈客运专线及皖赣线部分路段的实验情况,说明板式轨道具有十分广阔的应用前景。