摘要：新建铁路时需对沿线地下工程进行加固和保护，工程设计中存在不少难点，结合工程实例，根据不同情况，作出几种有针对性的设计方案，生产实践证明，上述设计从理论上和实践上都是可行的，可供同类工程设计参考．

摘要：一、前言我国铁路在各种运输方式中占着首要地位。随着国民经济的飞跃发展,列车的速度、密度、轴重及货客运输强度日趋增大,传统的轨道结构型式暴露了不少问题,例如轨道在列车荷载反复作用下累积损伤和残余变形日益加剧,导致线路大、中修周期的缩短和频繁的日常维修,行车与养护的矛盾更加突出,等等,目前世界各国铁路都在发展“少维修”

摘要：对某地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔,分别计算限位器间隙为7 mm和10 mm时,轨下基础为碎石和整体道床的情况下,基本轨内最大温度力、尖轨尖端位移、限位间隙及温度力随轨温的变化情况。为地铁用60 kg/m钢轨9号无缝道岔的转辙器部分受力分析及限位器间隙的设计提供参考。

摘要：本文根据我国铁路当前发展重载运输的特点,分析了线路轨道结构承载能力不足的现状,结合国内外新技术的研制,论述了提高线路轨道结构质量的主要措施,并对今后轨道设备的发展提出了建议。

摘要：本文以上海新客站宽轨枕乳化沥青水泥砂浆道床的修建和运营效果为基础,列举了国内外各种轨道的结构形式并予以比较。根据我国的国情,对大中型客站应如何选择轨道结构形式提出商榷意见,使乳化沥青水泥砂浆的轨道结构形式在未来的设计中得到发展和提高。

摘要：吐库二线喀拉塔格隧道（设计为双线隧道,隧道长7687m）,该隧道轨下基础采用套靴式弹性整体道床结构。其是由厂制的预埋式铁座钢筋混凝土预制块套在内设橡胶垫板的橡胶套靴组成支承块。