摘要：接触轨供电车辆基地的轨行区安全防护是车辆基地设计过程中需要重点考虑的问题,通过采取安装接触轨防护罩、设置金属围蔽网、防护罩涂刷不同色彩油漆等多种方式加强轨行区的安全防护,减少作业人员的触电风险。

摘要：随着轨道交通行业的发展,出现越来越多的多线换乘的地下综合交通枢纽工程。在这种枢纽工程中通常采用中庭形式以形成通透空间,但是中庭范围的封闭轨行区会整个显露出来。为使封闭的轨行区与整个通透空间更加协调美观,在深圳市岗厦北综合交通枢纽工程中采用玻璃罩棚替代以往的混凝土结构来封闭轨行区,这属于行业内首例应用。以深圳市岗厦北综合交通枢纽工程轨行区玻璃罩棚设计为例,介绍了城市轨道交通地下枢纽车站内封闭轨行区玻璃罩棚的设计标准、技术要求,以及设计中遇到的问题和相应的处理办法。这种玻璃罩棚同时受列车活塞风、振动等影响,与常规玻璃屋面结构有很大区别,受力更复杂、安全性要求更高。通过研究希望能为今后类似工程提供参考经验。

摘要：在轨道交通轨行区采用防火玻璃罩代替钢筋混凝土结构,属于非常规做法,以深圳市岗厦北综合交通枢纽为例,阐述了面临的重点、难点及指标要求,对防火玻璃罩的构造、小单元龙骨加工及预拼装方面进行深化设计,对特殊施工环境中的施工技术进行研究。结果证明,通过深化设计及施工技术,满足轨行区防火玻璃罩构造的各项性能指标,切实保证了施工质量的同时提高了施工效率。

摘要：针对目前地铁上排热风道普遍采用混凝土风道设计,漏风的情况比较普遍,上排热风道进行烟气控制存在一定隐患的问题,提出了地铁轨行区发生火灾时两种不同的烟气控制策略,即纵向排烟和横向排烟策略.利用计算流体力学CFD技术辅助进行轨行区的烟气控制策略分析.提出其对系统设计及乘客安全疏散策略的不同要求,可为城市地铁的防灾减灾设计提供参考.

摘要：提出了车站轨行区温度场的CFD模拟方法,通过实测验证了模拟方法的准确性。通过模拟可以准确得出列车停站时冷凝器的进风温度,从而可提前诊断列车空调器是否存在停机风险;还可以得出车站轨行区的温度分布情况,为改进排热系统设计提供参考。模拟发现:列车位于车站轨行区时,冷凝器的进风温度较隧道空气温度有所上升,且受到排热风机运行状况、车厢载客人数等不同因素的影响;当排热风机风量为30 m3/s时,开风机工况冷凝器平均进风温度比关风机工况低2.8℃。

摘要：针对地铁工程管理里程跨度大、行车调度难、安全监控视频缺失、安全生产预警预控难、全过程管理易缺位等突出问题,提出采用基于BIM的融合通信技术对轨行区进行信息化施工管理。阐述BIM技术与通信技术特点,提出基于BIM融合通信技术的轨行区施工管理信息化平台的目标、设计及开发方式。该平台在广州地铁4号线南延段进行实践应用,提升了隧道内无线通信的稳定性,解决了隧道内设备的防振、防水、防潮以及网络传输无中断等问题,可实现BIM平台派工信息的实时同步以及平台移动端办公。

摘要：为保障施工和运输作业安全,实现轨行区调度统筹兼顾、协调有序,研究设计轨行区施工调度系统。系统结合北斗定位、无线射频、车站图形化等技术手段,实现对轨行区施工计划、施工请销点、调度命令及铺轨工程进度等的管理,为调度中心人员提供有力的管理手段和参考依据,并帮助施工单位合理安排施工组织和行车组织。实践证明,系统解决了轨行区作业管理跨度大、行车施工调度安全级别要求高、安全生产预警预控难、全过程管理易缺位等突出问题。

摘要：城市轨道交通地下线在建设及运营过程中,难免存在结构渗漏水、冲洗废水排放等问题。积水过多易引起道床病害、减少道床寿命、影响转辙机正常工作、威胁列车正常运营。及时有效地将废水排出,对轨道系统、隧道结构以及相关设备的维护至关重要。针对道床积水问题,通过调研国内已运营线路,结合地下线轨行区既有排水方案,提出了区间、车站废水泵房处、道岔转辙机基坑及浮置板道床的排水优化措施,解决了轨行区积水问题。

摘要：正0引言随着我国城市化进程的加快,轨道交通建筑在城市建设中大量涌现。轨道交通建筑作为一种特殊的建筑类型,在相关设计专业、设计周期和设计方式上都与普通民用建筑有很多不同。笔者通过亲历的项目——北京市轨道交通昌平线工程,谈一点设计体会,供同行做同类建筑设计参考。北京轨道交通昌平线工程的招标工作开始于2008年底,经过总体方案设计、初步设计、施工图设计、论证。

摘要：文章基于三种地铁轨排井设置位置,探讨轨排井段主体结构型式,建立三维有限元荷载—结构模型,分析结构受力特性,并比较三种方案的施工难度及工程造价,得出地铁轨排井更合理的布设位置及结构型式,便于施工、减少造价。