摘要：为了解轨道约束作用和摩擦摆支座对轨道交通桥梁抗震性能的影响,以某大跨轨道交通桥梁[(85+135+85)m预应力混凝土连续梁]为背景,采用MIDAS Civil软件建立考虑轨道约束作用的线桥一体化有限元模型,选取承受惯性力最大的固定墩作为研究对象,研究轨道约束作用对桥梁抗震性能的影响和摩擦摆支座的减隔震效果,分析墩高对摩擦摆支座减隔震效果的影响。结果表明:考虑轨道约束作用后,桥梁的纵向自振频率有所提高,横向自振频率变化很小;考虑轨道约束作用时,固定墩的墩顶位移、墩底弯矩和墩底剪力比不考虑轨道约束作用时均明显增大;采用摩擦摆支座能显著降低固定墩的地震响应,摩擦摆支座具有良好的减隔震性能;摩擦摆支座的隔震效果随墩身高度的增加逐渐减小,摩擦摆支座适合在桥梁固定墩墩身刚度较大时采用。

摘要：本文吸收国内外的研究成果,对轨道交通桥梁GDQZ球型钢支座进行了创新设计。通过理论研究与设计计算,采用了铁路客运专线支座研究应用的先进技术,并在成熟的球型钢支座结构和技术的基础上,按设计单位的要求且结合项目实际情况,针对上部结构为曲线桥,受力不均的特点,对该GDQZ支座进行实际工况分析、创新设计后成功应用于该桥梁上。

摘要：以一座城市轨道交通简支梁桥为背景,基于OpenSees软件平台,分别根据《城市桥梁抗震设计规范》和《城市轨道交通结构抗震设计规范》进行最高设防水准的抗震分析,并着重对两本规范的地震动输入、计算模型、抗震设计方法及结果进行了比较。结果表明:后一规范加速度反应谱峰值比前一规范大10%,且其加速度反应谱衰减较快;两规范计算模型的主要区别在基础模拟上,前者采用计算模型的基础刚度和结构刚度均比后者大,因而按前者计算的结构关键节点位移均比后者小;前者桥墩墩顶位移需求比后者小14%;对于基础的验算结果,按前者基础屈服,而按后者基础处于弹性状态。

摘要：针对一条位于高烈度震区的轨道交通标准段桥梁,按照能力保护思想对球形支座的地震水平力进行详细计算分析,确定支座的设计水平承载力。该水平承载力需达支座竖向承载力的64%~80%,已超过绝大多数球形支座产品标准。根据计算和分析,发现按能力保护原则计算的水平力与E1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值约为2.7。

摘要：《地铁设计规范》(GB50157-2013)新增规定:桥墩抗震设计时,盖梁、节点和基础应作为能力保护构件,按能力保护原则设计。总结了轨道交通高架桥梁的能力保护设计方法。以某轨道交通标准独柱墩为例进行抗震设计,采用能力保护设计后桩基配筋明显增加,并对能力保护设计的影响参数进行分析,研究表明,轨道交通桥墩宜适当减小墩柱尺寸、增大桩间距,以取得最优的下部结构设计。

摘要：通过对现有公路桥梁及铁路桥梁进行分析研究,并结合轨道交通桥梁设计及施工特点,具体阐述了轨道交通桥梁技术状况评定的基本方法及思路,为轨道交通领域的桥梁检测及评定工作提供了参考方法及意见。

摘要：伴随着我国经济的进一步发展,我国交通枢纽设施得到了完善和发展。特别是城市轨道交通体系的建设更是进一步健全和完善了我国城市的公共交通系统。因此展开对城市轨道交通桥梁施工工艺的进一步优化探索,对于我国城市化建设发展具有不可取代的作用。下文正是展开对城市轨道交通桥梁的施工工艺的探索分析,提出在新时代下城市轨道交通桥梁创新设计的理念以及趋势。

摘要：桥梁结构荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的科学试验,基于变形、挠度、应变、裂缝等的实际量测,从而分析出结构的强度、刚度及抗裂性能,以直观评定桥梁承载能力的方法,其有助于发现桥梁结构的隐蔽病害,检验桥梁结构的设计与施工质量。本文通过对某城市轨道交通1号线简支箱梁的静载试验,测试桥梁结构在最大荷载作用下的受力性能,对比桥梁挠度、荷载-应变等方面理论值与实测值的数据,试验结果表明桥梁结构的强度、刚度和变形符合设计要求,具备运营条件。

摘要：为研究轨道交通U梁的温度梯度效应,整理并总结目前国内既有项目对高架U梁进行的温度监测模式及研究结果,结合实体有限元模型计算分析,得出U梁在各温度梯度模式下的温度应力及变形值,并提出可应用于工程设计的U梁温度梯度模式。研究结果表明,温度梯度荷载工况下的U梁纵向正应力值在设计正应力值中占比相对较大,而横向应力和局部变形差相对较小;轨道交通线路走向大体呈东西向时,高架U梁运营后的腹板竖向温度梯度建议采用指数函数,底板竖向温度梯度建议采用折线函数,研究结果可为相关工程设计提供参考。

摘要：我国新一代抗震规范对延性体系桥梁的支座抗震水平承载力提出了更高的要求,而目前市场上的传统球形支座产品并不能满足该要求。本文诣在研发一款满足抗震要求的高水平力球形支座系列产品,首先通过系统地抗震分析基本明确了城市轨道交通标准段桥梁的支座抗震水平承载力需求;然后通过构造设计、技术创新和计算优化大幅度提高了支座的水平承载力,并增加了抗拉拔功能,同时控制支座尺寸不明显增大;最后通过全面的受力性能试验对新产品进行了验证。