摘要：结合天津市轨道交通“四张网”的实际现状,评估目前轨道交通线网存在的不足,提出“一轴两核四廊,多中心全覆盖”的规划方案。通过交通需求分析法和服务水平比较法分别估算了2035年天津市城区轨道的线网规模,估算结果为552~720km,与规划方案城区轨道共780km相符,并对整体规划方案进行了评价。本次轨道交通线网规划可以有效促进轨道交通与城市空间互动协调发展,将天津打造为“辐射全国的枢纽城市、畅达周边的中心城市、便捷高效的轨道都市、轨道TOD的典范城市”。

摘要：轨道交通网络的建设日趋复杂,对其关键节点与重要中转站点的研究具有重要意义。运用复杂网络理论针对轨道交通网络的线网拓扑结构和节点重要度进行研究,首先构建基于二阶张量的轨道交通网络的拓扑结构模型,对模型的度和度分布、网络直径、平均路径长度、聚类系数等特征指标进行分析,并用3个中心性指标评价其网络节点重要度,然后以重庆市轨道交通网络为例对该方法进行了验证。研究结果表明:在"十七线一环"重庆市轨道交通远期的复杂网络中,仅有4%的站点只与另外一个站点直接连接,连通度较好;五里店、重庆西、沙坪坝、冉家坝4个站点对网络的连通性影响最大。

摘要：研究目的:近年来,各大中城市持续大力推进城市轨道交通建设,线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据。城市道路是城市轨道交通的载体,沿线公交客流是未来同向轨道线路的客流基础。为全面认识城市道路网形态和轨道交通线网形态的关系,为城市轨道交通线网规划提供参考,本文梳理二者的形态,对二者的关系进行分析,并重点对棋盘型路网、放射型+环形路网城市中轨道交通线网布设的要点进行理论方面的探索。研究结论:(1)城市轨道交通线网与城市道路网形态存在一定的相似性;(2)棋盘型、放射型、棋盘+环形、放射型+环形线网是经常被应用的轨道网形态;(3)棋盘型路网本身的换乘功能较强,故只有当环形客流发达时才考虑棋盘型+环形轨网的布设;(4)放射型+环形线网的换乘点往往形成多边形,应注意多边形位置的合理性,并注意优化换乘线路组合,以减少换乘次数,提高路网的通达能力;(5)本研究成果可在实践中指导城市轨道交通线网布设,并能在具体城市轨道交通项目中实际应用。

摘要：在空间句法轴线理论基础上,通过拓展轴线理论边界,以与轨道站点间的实际线路距离接近的切线代表轴线模型中两节点的空间视线,构建连续站点间的轴线拓扑结构,形成改建轴线理论。通过改进轴线理论对重庆轨道交通线网的分析发现,轨道交通线网的成网运营可提高站点的综合运行效率,降低换乘枢纽压力,但客流高峰断面仍聚集在城市中心区以及中心区周边的城市发展区。同时,探索得出改进轴线理论构建的线网模型下得到的平均整合度指标与站点客流存在正相关性,可应用于较大规模的轨道交通线网客流客观分析,为线网规划提供一定的客流分析基础。

摘要：根据都市圈多层次、多样化的旅客出行需求,针对综合轨道交通线网规划布局的整体目标要求,系统研究都市圈轨道交通框架设计、空间布局等关键问题,提出基于出行时间最小的规划布局方法以及基于层级优化的规模测算,并以大西安都市圈为对象,在既有线网规划的基础上,提出大西安都市圈轨道交通线网的优化流程。

摘要：交通系统布局以空间布局以及内在的空间组织为基础,空间组织思维始终是交通系统规划布局的核心。中国超大城市、特大城市乃至大城市交通系统的建设重点已逐步转移至城市轨道交通系统。然而,在重视轨道交通自身网络化布局、以轨道交通为骨架的交通系统一体化发展的同时,存在着机械式、偏重形态化的轨道交通网络布局思维,忽视、弱化了轨道交通布局对空间组织效能的提升作用。通过揭示现实存在的轨道交通线网与空间组织脱节的问题,基于交通与空间协同,提出城市轨道交通线网规划中应把握的空间组织思维方法及要点。

摘要：一、引言随着城市化进程的深入,城市轨道交通不断加密和延伸其覆盖区域,不仅给市民带来了十分高效的出行方式,也极大地改善了城市的投资环境。随着轨道交通高速发展,轨道交通建设、运营维护的一些问题也逐渐凸显:(1)轨道交通建设和运营维护的工期长、工序复杂,各种档案资料门类极多,可谓汗牛充栋。

摘要：文章通过研究城市轨道交通线网建设与城市土地利用的共同开发,提出了轨道交通线路沿线土地和站点周边土地的两种开发模式,得到轨道与周边土地一体化建设的方法和途径,并以成都市轨道交通线网作为案例,对两种开发模式的应用进行论证,探索出基于TOD理念,实现城市轨道交通建设与城市共同发展,形成精明增长的紧凑城市的规划路径。

摘要：从目前城市轨道交通线网运营管理的趋势出发,结合厦门轨道交通线网门禁系统的招标,对轨道交通线网门禁系统的接口设计进行探讨。依据城市轨道交通线网门禁系统三级管理、三级控制结构的设计原则,详细阐述了线网门禁系统的架构模式。从系统架构、接口协议、数据同步等方面,详细论述了线网门禁系统的接口规范及数据交互过程,从而解决了门禁系统跨线路授权与集中管理的问题,实现全线网统一发卡、统一授权、统一管理,有利于运营管理的结构优化及人员缩编,降低运营成本。

摘要：为合理且有效地解决轨道交通网络管理中出现的问题,文章以深圳市轨道交通线为例,对线网控制中心设计问题进行了分析,从轨道交通线网控制中心的设置、功能定位、线网调度指挥中心的运营管理等方面提出了可行性措施。