摘要：近些年,国家作出优先发展城市公共交通的战略部署,轨道交通作为公共交通的重要组成部分,以其运量大、能耗低、污染小的特点逐渐受到交通拥堵大城市的青睐。沈阳市轨道交通线网自1998年起历经多轮规划及修编,有效指导了城市轨道交通的建设,支撑了不同阶段的城市空间布局拓展。在新一轮国土空间规划编制、都市圈一体化规划等重大背景下。

摘要：2004年9月16日，由铁道第四勘察设计院编制的“江苏省沿江地区轨道交通线网规划”在南京进行了专家评审。

摘要：近期。由广州市地下铁道总公司、广州地铁设计研究院有限公司等七个单位共同完成的“广州市轨道交通线网资源共享应用研究”通过了广东省科技厅科技成果鉴定。该项目以广州轨道交通网络化建设和运营为背景，在充分总结了广州轨道交通建设发展经验的基础上，

摘要：城市轨道交通是城市公共交通的主干线及客流运送的“大动脉”,也是城市的生命线工程。宁波轨道交通4号线西北起自江北区慈城西站,途经江北区、海曙区、鄞州区,东南终于鄞州区国际会议中心站,是宁波轨道交通线网西北-东南向的快速客运通道,对于宁波实现总体规划、促进城市有序发展和提高城市竞争力意义重大。

摘要：从城市空间布局对轨道交通的需求肌理出发,利用ArcGIS中的缓冲分析和叠加分析技术,选取影响轨道交通需求的关键因素,对轨道交通和空间布局进行互动关系研究。城市功能中心对轨道交通的需求强度决定了线网布局,且随着距离功能中心距离越远,轨道交通需求强度逐渐减弱。轨道交通与城市功能中心的耦合度越高,二者的协调性也越好。最后对西安市的交通需求强度计算,得出了与城市空间布局耦合度较高的轨道交通线网。

摘要：便捷的换乘对于发挥轨道交通网络效益起着至关重要的作用,就影响上海轨道交通换乘设计的若干问题,如轨道交通线网的稳定性、换乘线位的预留、施工技术水平、地块开发和沿线市政工程建设等方面展开探讨,并提出建议。

摘要：通过对城市轨道交通资源共享的认识，提出考虑资源共享的几点原则，并着重介绍深圳轨道交通线网建设中从车辆基地、控制中心、主变电所等方面实现资源共享的几点尝试。

摘要：一、立项背景城市轨道交通因其地下密闭环境、客流大等特点,当地铁发生火灾时,很可能引发严重的灾祸,如何及时有效的控制灾情发展,对于城市轨道交通的安全运行具有非常重要的意义。传统的消防救灾系统,对消防联动设备少、模式单一场所尚可使用。而针对轨道交通这个庞大复杂的系统,面对客流大、空间小、机电系统多等特点,要求消防信息传输可靠且高效、相关信息集中管理、设施维护方便等,传统消防救灾系统无法实现在整个轨道交通线网的联防控制。

摘要：　　为了适应城市发展,满足城市对角线方向上不断增长的客运交通需求,新近修编的北京市轨道交通线网规划,在遵循原线网“棋盘加环线”基本格局的基础上,提出了设置穿城对角线路的方案构想,并从线路功能、线位选择、站位布置等多角度探讨了其规划的必要性和设置的可行性。

摘要：粤港澳大湾区轨道交通线网为“高速及城际铁路+地铁快线+地铁普线”的多层次轨道交通网络。根据不同线路功能定位,涵盖城市轨道交通(时速100km及以下)、市域轨道交通(时速100~160km)、城际铁路及高速铁路(时速200~250km),设计速度涵盖范围广,速度跨度大。不同设计速度、不同类型的轨道交通从功能定位、服务范围、技术标准、运营组织等方面具有较大差异,既不能照搬高速铁路装配式轨道的设计经验,也不能照搬城市轨道交通既有装配式轨道的设计经验。因此,开展适合时速80~250km轨道交通的装配式轨道技术体系研究很有必要。