摘要：通过沈阳城市快速轨道交通规划、地铁车辆、节能路线设计、车站建筑、供电系统、通风空调系统、车辆段设计及综合造价等几个方面论述低碳地铁建设的概念。在地铁建筑材料与设备制造、施工建造和地铁运营使用的整个生命周期内,减少能源的使用,提高能效,直接或间接地降低二氧化碳排放量,以有限的能源消耗取得最大的经济利益为目标,充分调动各方面积极因素,把节能分析、节能设计紧密结合起来,达到地铁规划、行车组织、建筑装修、车辆、供电、通风空调、给排水、低压配电和BAS等专业综合节能的目的。从而得出,低碳地铁必将引领地铁建设行业的新概念。

摘要：随着城市交通拥挤状况的日益严重，作为大运量的公共交通方式，轨道交通已成为解决城市交通问题最有效的途径之一。我国各大城市都已开始进行了不同程度的城市轨道交通规划、设计、建设、运营。随着一条条轨道交通线路的建成通车，城市轨道交通必然成为城市公共交通的骨干，

摘要：以分析公共交通出行分担率为主线,从都市圈、中心城区和核心区三个层面,分析东京、纽约、巴黎、伦敦四大世界级都市圈分区域的交通出行特征,从源头上梳理出行分布、方式结构与人口岗位分布之间的关系,并论证四大世界级都市圈轨道交通体系与出行特征的适配性,为我国大都市圈轨道交通规划建设提供参考。

摘要：当前国内城市和轨道交通均处于高速发展阶段,轨道交通引导城市轴向发展日益引起人们的重视。本文就轴引导城市发展的两种形式进行了实例分析,认为在今后的轨道交通规划和城市规划中应更加重视对轴这一功能的应用。

摘要：公交导向发展(TOD)是资源节约、环境友好、土地集约型的精明增长方式,是我国大都市发展的战略选择和必由之路。结合深圳市轨道交通二期工程规划的实践,通过对传统轨道交通规划设计体系存在问题的分析,提出了基于公交导向发展的轨道交通规划设计层次体系,并从宏观、中观、微观三个层面探讨了各层次轨道交通规划与各层次城市规划协调配合的目的、内容和方法,为其他城市开展相关规划提供参考。

摘要：2013年10月12日至10月31日,在武汉市城乡建设委员会组织和领导下,由参与武汉市轨道交通规划、建设、设计、质监以及施工等主要单位的代表组成了考察团一行19人,对英国的部分城市和轨道交通管理、研究机构进行了考察访问,重点考察了英国城市的轨道交通建设管理情况。

摘要：综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。

摘要：演讲人钟华勋:跨界旅运信息合作研究——港深澳珠广技术交流会简介马向明:粤港澳大湾区城市群空间规划的历史与展望李春海:协同视角下大湾区交通体系构建的思考——从世界级城市群空间组织角度徐旭晖:深莞惠都市圈发展及轨道交通规划赵国锋:广佛同城区域交通一体化规划实践张福勇:粤港澳大湾区时代珠澳发展及交通发展思考在党的十九大报告和政府工作报告中明确提出促进粤港澳大湾区建设与发展的要求。粤港澳地区经过改革开放近40年的合作发展已成为国家开放程度最高、经济活力最强的区域之一。从经济规模、外向程度、产业形态、城市竞争力和区域合作水平等方面看,粤港澳地区已具备建成国际一流湾区和世界级城市群的基础条件,在“一带一路”塑造的多向开放交流格局中将起到重要的战略支点作用。

摘要：1958年上海开始成立机构,进行轨道交通规划建设的筹划。上世纪60年代进行了地铁试验段的施工。80年代编制了上海城市总体规划,国务院1986年批准：上海市中心城规划用地300平方公里,650万人口,轨道交通网络由7条线路组成,共176公里,139个车站。

摘要：近年来,我国不断强化枢纽机场联通轨道交通的实践探索,逐步从以城市轨道为主的单一模式向多层次轨道交通系统转变,部分枢纽机场已经建设或规划联通了干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等集疏运系统,通达性进一步提高。但在发展过程中仍然存在枢纽机场与轨道交通规划衔接不畅、建设统筹不足、衔接布局不合理、运营管理分割等诸多问题。