摘要：针对高速铁路钢箱拱桥转体施工的内力及线形控制分析对施工指导意义重大,由于拱桥施工工况较多,也比较复杂,如果不能分析清楚各工况对结构内力及成桥线形的影响,那么桥体的合拢会比较困难,也不能满足高速铁路无碴轨道的正常运营要求,本文详细分析了钢箱拱桥的施工、内力及线形控制情况,最终很好的保证了该桥的顺利合拢,并完全满足设计要求。

摘要：本文结合盘营客专盘锦特大桥跨沟海铁路128m连续梁成功转体的实践,简述大跨度连续梁在转体施工中的相关技术问题,为同类转体施工提供技术支持,将我国大跨度转体连续梁的设计、施工水平推向更新的高度。

摘要：结合具体实际工程实例,从桥梁施工控制技术入手,研究了该连续梁的安全、稳定转体等关键问题,并详细论述了施工控制与研究中的关键问题。转体施工技术通过合理的转盘结构和摩擦系数较小的滑道,利用桥梁结构本身作为转体设施,用简单的牵引设备,结合当地地形和陆地上的悬臂浇筑施工成T型刚构后,再将桥梁结构旋转一定的角度到设计位置,进行中跨合龙并完成后续其他施工。

摘要：为进一步减小转体施工桥梁合龙施工时对既有运营线路的干扰,同时解决传统钢壳法中加劲肋板对合龙段施工的影响,以首座采用墩中转体的大树村龙川江三线大桥为依托,在传统钢壳法的基础上进行优化研究,自行研制、设计了一套自闭合式合龙钢壳系统并应用于实践,最终达到了安全、优质、快速、有序合龙的目的。实践结果表明,自闭合式合龙钢壳系统能够满足施工要求,且使用效果良好,达到了优化施工的目的,可为类似桥梁合龙施工提供参考。

摘要：以我国首次利用竖直提升方法进行竖转施工的钢箱拱桥———广东佛山东平大桥为例。针对竖转提升过程中提升索主动张拉的控制特点,采用有限元优化设计的方法,解决了提升索力计算的问题,并分析了提升索力的变化规律,将理论计算结果应用于工程实际。

摘要：桥梁转体施工是在河流的两岸或适当的位置,使用简便的支架先将半桥预制完成,之后以桥梁结构本身为转体,使用一些机具设备,分别将2个半桥转体到桥位轴线位置合龙成桥。论文针对大跨度连续梁转体施工关键技术进行了研究与探讨,希望能为同类转体桥梁施工提供技术支持,促进我国大跨度连续梁桥转体施工水平的提高。

摘要：柘林水电站新建的钢筋混凝土刚架拱桥采取转体设计与施工 ,采用拱桥对称分半跨分别在两岸边制作完成、然后再旋转对接合拢成拱。本文对转体桥的转动体系及转动合拢施工的每一道工序。

摘要：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,通过转体就位的一种施工方法。该方法是一套比较成熟的施工方法,优点是可以利用现场地形安排预制构件的场地,施工期间不断航,不影响桥下交通,施工设备少,装置简单,容易制作和掌握,减少高空作业,施工迅速等。

摘要：新颖自锚式悬索桥的主缆采用钢管混凝土索套的半刚性索;加劲梁采用预应力混凝土箱梁,主缆作为预应力体外索,在跨中正弯矩区段穿入箱梁内,托起箱梁并起主缆中央扣的作用,形成梁索组合结构。桥梁的恒载由主缆承担,预应力混凝土箱梁承担主缆索力的水平分力,箱梁用于减少自锚式悬索桥的活载作用下的挠度,并承担压力与弯矩。这类桥梁建筑高度约为l/40～l/50,它适用于跨径100m左右的二跨或三跨连续梁桥。施工方法过去一般采取满堂支架现浇,因此限制了本桥型的适用范围。在上海松江施贤路油墩港桥,将偏心转体施工方法首次应用于自锚式悬索桥,并利用盆式支座为转体的磨心及滑道,缩小了主桥跨径及省略钢筋混凝土磨心的精工细作,施工工艺简便易行,使上述桥型可适用于不同场合。

摘要：转体桥梁上跨既有公路、铁路、航道的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小的优点,尤其是在跨越铁路时,已经成为首选的桥梁方案。以某独塔单索面混合梁斜拉桥项目为工程背景,对混合梁斜拉桥的钢-混凝土结合段在转体施工过程中的受力进行研究,确保转体过程中结构安全可靠。