摘要：新建常益长铁路沅江特大桥跨石长铁路桥为(32.7+90+90+32.7)m空间双索面钢拱塔钢-混结合梁斜拉桥,以18°小角度跨越既有高铁运营线路。该桥采用先拱后梁方案施工,其中,桥塔采用先竖转再跨线平转法施工,钢主梁采用拖拉法跨线施工。为确保成桥线形和应力满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立有限元模型,对拱塔竖转与跨线平转、钢主梁跨线拖拉、斜拉索张拉及混凝土桥面板浇筑进行施工模拟,提出拱塔顶推力及无应力线形、钢主梁临时扣塔结构与扣索力、混凝土桥面板分段施工、斜拉索三次张拉等控制技术,并将施工中拱塔与主梁的实测应力、线形与理论值进行对比分析。结果表明:拱塔转体施工过程中,拱塔线形与应力实测值与理论值吻合良好;钢主梁拖拉合龙精度控制良好;混凝土桥面板浇筑、斜拉索张拉后,主梁和拱塔的应力、线形实测值与理论值误差均在合理范围内,桥面标高满足无砟轨道铺设精度要求;铺轨后,拱塔和主梁的线形与应力、斜拉索索力等各项指标均良好,大桥整体施工控制精度良好。

摘要：结合某转体施工钢架拱桥,分析转体施工及浇筑二期混凝土的施工过程,采用有限元软件Midas/FEA对施工过程进行模拟计算,对典型施工工况进行受力分析,并对不考虑施工过程一次成桥进行受力分析,进而比较考虑施工过程成桥与不考虑施工过程一次成桥之间的差异.结果表明某转体施工刚架拱桥的施工过程安全可靠,分析理论数据可为类似桥梁的施工提供参考.

摘要：本桥为郑州市解放路(106+248+106)m单索面预应力混凝土斜拉桥,上跨郑州市中心区多条客运线、货运线及车辆维修段,为减少对客运铁路运营安全的影响,跨客运线部分梁体采用转体施工。本文详细介绍了该斜拉桥的转体结构设计特点。

摘要：磁州大桥主桥采用(45+45)mT形刚构,采用球铰平面转体法施工,转体施工重量59780.0kN。主要介绍该桥的结构设计和采用的转体施工方法。

摘要：水柏铁路北盘江大桥跨度236m,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。本文简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。

摘要：以山东省邹城市上跨京沪铁路桥梁工程为背景,该项目主桥采用2-110 m的独塔双索面斜拉桥,桥面宽度23.2 m,采用转体法施工,转体重量2.24万t,转体长度198 m。结合该工程设计实例,系统介绍了用转体法施工的双索面斜拉桥主体结构和转动系统的设计特点,研究结论对类似工程设计和施工提供有益指导。

摘要：简要介绍丫髻沙大桥主桥边跨的设计 ,对转体施工的转动体系按空间杆系结构分阶段进行了静力和稳定计算 。

摘要：提出一种适用于跨铁路桥梁的挂篮现浇转体施工设计思路。介绍某上跨铁路立交桥的孔跨布置原则及横断面设计要求,采用Midas Civil软件,建立曲线、直线模型进行分析计算,得到桥梁转体前的不平衡弯矩;结合挂篮现浇施工方案,提出转体系统偏心设置及砂箱布置的方法,并总结了该类桥梁转体系统的设计步骤。梁体的曲线设计对桥梁的应力、扭矩影响较大,且转体时不平衡弯矩较大,在转体系统设置偏心后,最大不平衡弯矩会出现在梁体挂篮现浇施工的过程中。通过对各施工阶段砂箱施加压力,保证了结构的安全。研究成果可为同类桥梁设计提供借鉴。

摘要：以广东省南海市谢叠大桥施工为实例,介绍了T构箱梁转体部分的设计和施工特点。提出一种直接采用千斤顶进行大吨位转体施工的方法。实践证明,该法操作简便,节约投资,节省工期,具有推广价值。

摘要：以某V型刚构桥为工程背景,在总结已有工程经验的基础上,结合本工程特有的结构特点、场地条件、施工工艺等情况,从转动结构设计、主梁力学特性以及球铰有限元分析等方面,对影响转体平衡的主因、转动球铰的应力分布、施工监控等关键问题进行研究:(1)对转体系统中关键部位进行详细计算,设计称重试验并对风荷载作用下T构稳定性进行验算,得出桥梁合理安全的配重方案。(2)运用ANSYS有限元模型建立球铰接触分析模型,研究转动球铰在静力荷载作用下的应力分布规律。(3)研究V型墩墩身与承台及其接触区域在最不利工况下的应力分布规律。研究解决了小半径曲线下桥梁的偏心、偏重、纵坡大等技术难题,为公路上跨铁路立交桥方案提供了新的设计思路,具有普遍的推广意义。