摘要：城市轨道转体桥梁基础作业平台改造施工技术,是一种针对城市轨道转体桥梁施工需求的创新技术。该技术首先对平台结构进行计算,以确保整体及局部稳定等均满足设计要求。其次计算平台荷载,保证平台在施工过程中的稳定性要求。最后对作业平台进行安装与拆除施工,根据实际施工条件,确定施工工艺流程,并做好相应的标记和记录。实例分析结果表明:平台的最大应力为290MPa,最大位移为44.1mm,不影响城市轨道转体桥梁施工,结构安全可靠。

摘要：针对传统转体桥梁施工技术安全性、施工效率和质量不足的问题,以实际桥梁工程为研究对象,分析转体桥梁施工技术的难点,构建了基于砂箱及限位梁的临时锚固系统,并详细阐述基于“提前计算、过程控制、绝对制动”原则的防过转施工技术。结果表明,优化施工技术在实际操作中将累计用时误差控制在1min左右,考虑到实际施工机械的性能,符合预期的误差范围。优化施工技术在安全性、质量性和经济性方面具有明显的优势,能够提高施工效率和质量,缩短施工工期,并降低施工成本。

摘要：受到既有铁路的影响,上跨转体桥梁通常表现出复杂的力学特性变化从而影响其性能表现,为了研究铁路列车运营激励对转体桥梁的影响规律,论文以合肥市文忠路上跨合肥东站立交桥为工程背景,以结构多向实测响应数据为基础,通过精细化有限元模拟,探究最大悬臂站立状态下转体桥梁在多股道列车运营影响下的动力特征。

摘要：转铰结构的加工、运输及转体结构的称重问题成为制约超大吨位转体桥梁发展的关键技术问题,依托乐凯大街保定南站主桥工程,对超大吨位转体桥梁的关键技术进行研究。首先结合现有平铰及球铰技术特点,设计出一种适合超大吨位转体的装配式球面平铰,进行了数值分析,进行了滑片选型、镶嵌方式、分块影响等试验验证,并介绍了其加工制造工艺及运输方面的优势;其次针对超大吨位桥梁,提出多点协同称重技术;最后介绍上述关键技术在保定南站主桥中的应用情况。研究结果表明:在轴压和偏载工况下,转铰结构受力均小于材料容许应力;采用改性四氟滑片摩擦系数小且稳定;轧制钢板加工方式,提高了转铰加工质量,减轻转铰重力;分块可拆装设计增强了加工运输的灵活性;多点协同称重技术减小了称重千斤顶的顶力。本文提出的超大吨位球面平铰技术及多点协同称重技术,解决了转体桥向超大吨位发展过程中转铰加工、运输及转体称重困难的技术难题。整套技术已在保定南站主桥上成功应用,可在3~10万吨级转体桥梁中推广应用。

摘要：为研究玉山桥转体施工过程中桥梁的振动状态,以桥梁最大悬臂状态为研究对象,在桥面关键位置布设加速度传感器监测列车通过时转体桥梁的动力响应。首先,采用基线校正方法消除了加速度测量数据的基线漂移和误差,结合随机子空间法和稳定图法识别了转体桥梁的模态信息。其次,分析了客运列车和货运列车在不同车速下诱发振动对转体桥梁加速度动力响应的影响规律,并以客运列车车速110 km/h工况为例,分析了桥梁悬臂状态下加速度能量的分布规律。最后,研究了不同车速诱发的转体桥梁加速度反应谱衰减规律。结果表明:基线校正方法可有效消除测量数据的基线漂移,玉山桥最大悬臂状态下前五阶自振频率分别为1.01,1.57,2.19,3.75,4.47 Hz;桥面3个方向的加速度响应峰值与客运和货运列车行驶速度均存在正相关关系,其中列车诱发振动对转体桥梁竖向加速度影响最为明显;同一车速下,转体桥梁悬臂两端加速度能量谱的频率分布范围较转体结构上承台更广且能量更大,转体桥梁悬臂两端应重点监控;转体桥梁加速度反应谱衰减周期在0.3 s左右,转体桥梁加速度反应谱衰减速度与列车行驶速度存在正相关关系。研究结果可为不中断列车通行实施类似桥梁转体提供技术参考。

摘要：大吨位桥梁转体精度要求高,技术难度大,是其施工过程中最关键的一步,而转体桥梁的自重作为基本参数,其精度的可靠性对转体桥梁不平衡力矩计算至关重要。为精确获取转体桥梁关键参数,提出了一种基于三维激光扫描和BIM(building information modeling)逆向建模技术来获取转体桥梁自重和不平衡力矩的新方法。以昆明至楚雄高速公路为项目依托,转体段大德大桥为研究对象进行实验论证。结果表明:利用该方法所得到的点云和逆向BIM模型,避免了转体桥梁因环境因素导致的其表面形变与理论设计不一致的情况,提高了获取转体桥梁自重和不平衡力矩参数的效率和可靠性,进一步保障了大吨位桥梁在转体过程的平衡与安全。

摘要：随着经济的发展越来越多的地方建设项目需要上跨铁路,根据中国国家铁路集团有限公司工电部《关于加强穿(跨)越铁路营业线和邻近营业线工程方案等审查和施工安全管理的通知》(工电桥房函48号)和《中国铁路成都集团有限公司涉铁工程管理办法》(成铁办[2021] 201号)等相关规定中均要求公路、城市轨道交通和道路上跨铁路桥梁施工应优先采用转体施工方案,上跨桥设计中除了需要关注转体系统的设计外还应特别注意的就是上下转盘的配筋设计,本文通过有限元软件对上下转盘的计算分析,得到了上下转盘预应力钢束的配置提升了结构抗裂性能和承载能力的相关结论。

摘要：对于小曲线半径转体桥梁,由于存在曲线效应,结构重心会偏向曲线内侧,产生不平衡力矩。这是设计和施工过程中均需要重视的一个问题。从设计方面入手,简要介绍了通过结构构造纠偏、横向预设偏心等技术消除不平衡力矩的方法。因为施工偏差、转体系统安装误差等,在转体施工前,还需进行转动体称重实验,科学配重。因此,介绍了不平衡力矩测试方法,从设计和施工措施方面入手,以保证转体工程的顺利实施。

摘要：上跨铁路转体桥梁作为城市道路与铁路的重要交叉节点,其在地震作用下的安全性至关重要。一旦发生地震破坏,将对公路及铁路运输“生命线”带来不可估量的破坏。以内蒙古呼和浩特市某快速路上跨铁路转体桥的下部结构抗震设计为例,通过建立空间动力计算模型,对主桥及引桥下部结构进行抗震性能评估,桥梁结构通过检算满足抗震要求,可供类似项目参考。

摘要：大临结构施工属于桥梁现浇施工中的高风险环节,临时施工支架的合理化设计与精确化计算至关重要。依托宁梁高速上跨京九铁路立交桥工程,利用有限元软件对大跨宽幅转体桥梁现浇支架体系的关键构件进行建模分析,并对支架不同构件的安全储备进行对比。通过计算分析表明:现浇支架关键构件的应力和变形均满足规范要求,各个构件安全系数差异较大,对安全储备较少的部位应采取合理的局部加强措施和重点监控。