摘要：研究目的:跨越铁路桥梁,尤其是高速铁路,为了减少对既有铁路运营干扰,确保铁路安全,桥梁往往采用转体结构设计。本文以龙岩大桥为研究对象,研究超大吨位转体结构设计的整个流程、转体结构布置、设计关键点、检算要求等,得到超大吨位转体结构体系设计的全流程方法。研究结论:(1)对比分析不同转体铰构件组成、传力特点、工作原理,得到与桥塔结构结合最理想转体铰形式;(2)开展转体流程分析、各关键构件的布置研究,获得最合理的转体结构布置体系;(3)各种荷载工况作用下,转体铰、转盘、撑脚、牵引系统、助推系统、锁定结构等关键构件,受力、变形较均匀,应力水平合理,结构强度和刚度指标优异;(4)整个转体结构转体前、转体中抗倾覆稳定性好,满足规范要求;(5)本研究成果详细阐明了超大吨位转体结构体系设计全过程,可为转体工程的设计、施工提供实际参考。

摘要：九江市新建快速路上跨铁路立交桥采用(99+250+116)m非对称高低塔斜拉桥,主梁为混凝土箱梁,采用转体法施工,转体长度分别为(95.5+114)m、(132+112.5)m,转体吨位分别为4.14×10^(4) t、4.76×10^(4) t。转体结构主要由上转盘、球铰系统、下承台、牵引系统和助推体系组成,上转盘和下承台采用C55预应力混凝土结构,总高10.3 m;球铰最大直径7.2 m,高1.49 m,分上、下2片。采用有限元软件对转体结构进行空间有限元分析,并根据规范对承载力进行验算,结果表明转体结构受力性能良好,安全可靠。针对桥梁施工、运营期间影响铁路运营的主要风险点,在施工过程中采取基坑围护、临铁侧钢防护、桥面防撞防抛等防护措施,以尽量降低对铁路运营的影响。

摘要：在对桥梁进行设计时,由于非对称转体桥梁自身属性的特异性,导致设计过程中面临着一定的技术难题,为此,提出非对称转体桥梁转体结构稳定性设计技术难点分析。在明确了非对称转体桥梁结构构成的基础上,对非对称转体桥梁转体结构稳定性设计进行细化,分别从节点平衡设计和齿块拉压杆构形设计两个角度对主要的难点进行分析,并结合非对称转体桥梁设计要求,提出了具体的解决方式。

摘要：介绍宝兰线南河川渭河特大桥(70+120+70)m铁路连续梁110 000 kN转体结构的设计、简化计算方法及计算结果,并采用ANSYS软件进行空间有限元分析对计算结果进行验证,分析结果表明简化计算方法是可靠的,可用于指导类似结构的设计。

摘要：新建常益长铁路沅江特大桥(32+90+90+32) m拱承斜拉桥主塔采用竖转方式施工,其转体结构的设计是是影响施工安全的重要因素。文章介绍利用Ansys软件对转体结构施工状态下的受力进行了验算,同时还分析了在侧向风荷载作用下的安全性,证明所设计的转体结构满足了施工要求,以期为类似施工方案提供参考。

摘要：从设置环形、矩形防倾保护墩等，阐述了黎溪大桥转体结构防倾保护设计方案，以防止转体结构在不可避免的自然因素或其他无法预见因素的袭击下发生倾覆性破坏。

摘要：该文介绍黎溪北江大桥施工中转体桥转体结构的平衡配重设计。

摘要：依据铁路行业的相关标准,简述桥梁转体结构上跨既有铁路的风险评估方法和标准,依此分析各项风险源,并提出相应的防控措施。

摘要：转体球铰安装是转体梁施工的基础工作,也是转体梁的核心。结合兰州—中川机场线跨铁路连续梁转体工程,分别介绍下承台、上承台施工工艺流程及施工方法,并严格按照计算要求和设计规范执行,以期为同类桥梁转体施工提供借鉴。

摘要：铁路桥梁作为铁路网重要基础设施,铁路桥梁承载着行车荷载、风荷载和自重荷载,铁路桥梁运营过程中承受着巨大的力学作用。铁路桥梁建设时采用平转体施工技术能减少搭设脚手架、支撑体系安装时间,同时也降低施工作业对交通影响。为此,本文以铁路桥梁工程项目实例,从转体结构设计与平转体施工方法。本工程采用采用平转体施工技术后,在满足桥梁工程施工效率、基础上又能降低劳动强度。