摘要：以某2×70m变高度预应力混凝土连续梁体系为工程背景,通过计算转体桥配重试验中的一系列设计参数,计算并比较2种不同的静摩擦系数计算公式,说明了转体施工前称重试验的试验原理和步骤,分析了2种不同静摩擦系数计算公式的准确性,为同类型转体工程项目提供借鉴。

摘要：新建潍坊至莱西铁路工程在采用传统的方法进行0#块支架体系设计时,由于该转体连续梁0#块支架体系创造性地采用在墩顶大小里程侧各水平、对称、等间距预埋双拼工字钢的施工方法,形成了悬挑牛腿受力支撑体系,等效代替传统的钢管柱支撑体系,避免了靠近主墩的支架设置于上转盘之上。该方法新颖可靠,具有创新性,节约了支架体系材料的用量,有效保证了转体前球铰受力体系的稳定性,显著提高了转体施工的安全性。文章重点分析了转体连续梁0#块支架体系优化的技术原理及设计流程,并提出了相应的施工质量控制措施。实践证明,该工程取得了良好的应用成效,可为类似铁路工程提供有价值的参考。

摘要：本文所结合的(78+144+78)m桥梁属于属于大型桥梁,并且在混凝土施工阶段通过对三跨连续梁技术的采用,成功的对其进行了转体,本文从相关技术以及安全管理方面,对转体施工中所应用的大跨度连续梁进行了简述,希望能够促进相似转体施工的进行,并且使大跨度+转体连续梁在我国的设计、施工以及管理得到了提升。

摘要：本文结合肖家庄(78+144+78)m特大桥三跨混凝土连续梁成功转体的实践,简述大跨度连续梁在转体施工中的相关技术和安全管理措施,希望本文浅见能为同类转体施工提供技术支撑,并推动我国大跨度转体连续梁设计、施工和管理水平的向前发展。科技的进步促使我国交通能力不断完善和健全,桥梁作为交通的重要部分,近年来在桥梁转体施工方面获得了长足的发展,施工方法也变得多样化,但在施工中还存在这样那样的困难,在长期不断的技术创新和摸索中,转体施工方法的应用也日渐成熟化,本文就是在这样的背景下对大跨度和连续梁施工及安全管理工作展开研究的。

摘要：墩顶转体连续梁涉及结构多,设计风险系数高。以高速铁路某墩顶转体连续梁工点为依托,在设计阶段应用BIM技术,建立转体连续梁BIM模型。通过应用BIM技术实现连续梁钢筋碰撞检测、结构设计优化及二维设计出图等,可有效避免设计阶段的'差、错、漏、碰',提高了设计质量。同时打通了BIM模型由设计到施工的环节,并进一步开展BIM施工深化研究,可显著提高施工现场的整体进度,保证现场施工质量。

摘要：转体连续梁在既有铁路上方合龙施工时采用钢壳法,不但便于施工、费用较低,而且钢模板可作为结构的一部分无需拆除,极大提高了施工效率、降低了施工风险。本文以新建安九铁路孔垄上行联络线上跨既有京九线(72+128+72)m转体连续梁施工为背景,介绍了大跨度、小曲线半径、低净空、施工天窗点有限等控制条件下的中跨合龙段钢壳设计、计算及施工方案。该方案的顺利实施,对今后类似工程有很好的参考借鉴意义。

摘要：为保证预应力混凝土连续梁的施工效果,以西苕溪左线特大桥为例,研究预应力混凝土转体连续梁的平转施工关键技术。结合工程施工环境情况,设计预应力混凝土连续梁转动体系以及主墩桩基、承台工程结构参数,采用平转牵引完成连续梁的下转盘、球铰、上转盘等部分施工;采用Midas/Civil有限元软件,分析平转施工效果。测试结果表明:转体施工后,球铰的竖向位移和竖向应力均呈现均匀分布,能保证转体的施工效果。

摘要：新建崇礼铁路二标项目赵川镇高架特大桥223~#～226~#墩为(40+64+40)m预应力混凝土转体连续梁特为跨越唐呼铁路而设,其中224~#、225~#中墩0~#块结构形式复杂。以224~#中墩0~#块为例,在施工前阶段运用BIM可视化功能对混凝土多孔振捣技术进行了可行性研究,按设计的振捣孔位置布置,获取梁体混凝土内部振捣范围的理论数据,在实际施工中根据分析数据指导施工。通过实践证明模拟分析对施工阶段混凝土振捣技术具有一定的指导意义。

摘要：作为我国综合交通立体交通的一部分,连续梁转体桥的应用越来越广泛,能够适用于各种复杂的交通情况,为我国交通事业的快速发展提供支持。文章以跨京九铁路的转体桥工程为研究对象,详细论述了施工过程中的安全防护方案的设计和优化,对其中的技术细节进行了系统的阐述,可以作为后续类似桥梁施工过程中的防护措施的依据。

摘要：结合某转体连续梁上下转盘临时固结体系的设计实例,概括了转体连续梁设置上下转盘临时固结的意义及要求,对常见的沙箱临时固结优缺点进行了系统的分析,对"拉-压"式临时固结体系进行了探索,总结了"拉-压"式临时固结措施的特点,并采用算例进行进一步阐释,可供同类结构施工借鉴。