摘要：转向交通量在交通量预测中占有重要地位,是确定项目节点工程形式与规模的重要依据,也是高速公路前期项目中的重点和难点。目前,由于高速公路日常进行全封闭运行,转向交通量的现场调查十分困难,转向交通量的溯源更是无法实现。转向交通量溯源是在分析确定转向交通量的基础上,对节点指定流向的交通组成进行分析.

摘要：交通量预测是评价道路交通运行状况、分析拟建项目可行性的基础,也是确定公路拟建项目等级和建设规模的主要依据。同时,公路建设项目的技术等级、工程规模、经济评价及拟建项目可行性研究等都离不开交通量预测工作。首先利用BP神经网络法对高速公路路段交通量进行预测,以此得到立体交叉口各个进出口的交通量,在此基础上,对立交转向交通量的增长系数进行反复迭代,直到迭代结果满足最小误差时迭代结束。最终构建出高速公路立交转向交通量预测模型,并将此模型应用于拟建高速公路收费车道数的确定。

摘要：桂庄枢纽互通是宁杭高速公路与“联三”高速公路两条主干线交叉的流量转换点。本文就桂庄枢纽互 通式立交设计情况做一些介绍。

摘要：6.8掉头车流流线在道路网结构合理的情况下,平面交叉路口的各种转向(左转向、右转向、右转弯、掉头)车流中,掉头车流量必然最小。􀋿就是说,除非有特殊原因,平面交叉路口的掉头车流量如占交叉路口转向交通量比例过大,就有必要检查该路网结构是否合理。针对掉头车流,按照车辆掉头位置探讨,可分为两类:一类是在交叉路口物理区内部掉头;一类是在交叉路口停止线上游端,利用中央分向带、分向岛开口让车辆在到达交叉路口停止线前提前掉头。