摘要：介绍以微控制器为主控制器的工程机械控制系统在硬件、软件设计等方面应采取的抗干扰措施及可靠性设计方法。根据四轮转向系统对转向的要求,比较单片机、PLC及DSP的优缺点,选择TMS320LF2407DSP作为主控制器,设计了用于低速大功率驱动车辆四轮转向控制器,通过室内试验与四轮转向模拟试验台试验,证明该系统能够保证转向过程中两侧车轮间的偏转关系,控制系统稳定,控制参数准确。

摘要：机器鱼在航行中容易受到非静止流场的干扰而偏离目标航向。文中采用航向角反馈来解决未搭载流场感知相关传感器的机器鱼航向偏离问题。首先,建立机器鱼的关节动力学模型与水动力学模型,得到关节角运动与关节力矩之间的关系,并且获得机器鱼推进力和转向力矩与机器鱼摆动姿态之间的关系。而后,将中枢模式发生器控制器运用于机器鱼的控制,与受控对象构成闭环控制系统,使机器鱼在控制器的调节作用下保持航向稳定。最后,为获取最佳控制器参数,采用粒子群优化算法,以机器鱼从一个设定的航向角偏离量收敛到零的时间长度作为优化指标,最终实现快速转向。根据建立的机器鱼动力学模型进行了仿真分析,验证了文中设计方法的有效性和合理性。

摘要：本文简要介绍了两履带清模摊铺机自动转向控制系统的组成及工作原理，分析了系统在不同工况下应用的可行性及条件，对于滑模摊铺机的理论设计与实际使用均具有一定的指导意义。

摘要：针对由于列车提速带来的铁路弯道处的前照灯自动转向问题,提出了一种基于GPS的转向控制系统。通过分析前照灯转速、转角与列车位置,建立转角控制系统数学模型,并构建以LPC2136为主控芯片,GPS15L为GPS信息接收器件,步进电机为驱动的系统硬件平台,并设计了控制系统的软件。实验结果表明,基于GPS的转向控制系统能够实现列车前照灯照射方向控制。

摘要：传统的无人车避障系统多采用传感器融合技术,成本较高,操作复杂。基于搭载单目视觉传感器的无人车平台,设计了一种轻量级的卷积神经网络(CNN)模型(SPSENet)作为无人车的转向控制系统,为其避障提供技术支持,同时运用随机权重图像融合算法对AirSim仿真环境下采集的图像样本进行数据增强,用于提高障碍物被树荫遮挡情况下的检测效果。SPSENet模型对Mobile NetV3的结构进行了调整,在每个深度可分离卷积和池化模块后引入通道注意力机制,并由全卷积层来连接输出层,更好地实现了对无人车从图像到转向预测的端到端控制。实验结果表明,SPSENet与经典分类网络相比,参数显著减少,性能指标有所提升,具有较好的实用性。

摘要：为使前桥摆转转向式液压四驱底盘在行走过程中能够平顺转向,设计了利用行走轮驱动马达的背压变化来减速驱动轮实现最小转向角度控制的转向方式。行走驱动系统由4个同型号的液压马达并联而成,4个液压马达直接与4个轮子相连,背压由安装在前轮两侧回路的溢流阀提供。同时,利用AMESim进行液压转向控制系统的建模仿真,探讨了底盘的转向半径与背压的关系,转向半径的大小与背压的大小成正比。样机转向性能试验结果表明:背压越大,转向半径越小,背压控制转向可行;由背压导致的两侧回油压差范围在0~0.5MPa之间,转向半径由无限大到原地转向。

摘要：针对电子差速控制器在使用时对直流无刷电机的转速精度控制不高、轮式机器人转向时的稳定性差等问题,提出一种基于模糊PID的电子差速控制策略,结合轮式机器人转向时转速的偏差和偏差的导数进行在线调节PID参数。对于模糊PID的电子差速控制系统,先设计出符合轮式机器人转向时控制系统的控制规则,再应用Matlab/Simulink对设计的系统进行电机转速、转矩波形的仿真。仿真结果表明,所设计的系统相比于传统PID控制系统具有更高的精度以及更快的动态响应,能保证轮式移动机器人在转向状态下的平稳性。

摘要：以八输入二自由度汽车模型为基础,根据并行优化算法理论和Pareto占优理论,采用多目标约束控制算法对车辆进行建模并建立目标函数.分两层设计汽车控制器,第一层获得目标空间的Pareto最优前沿,第二层把第一层中选择的区间目标作为约束优化的一个最重要指标.在Matlab环境下进行了仿真试验,以验证控制器的准确性.

摘要：为提高电传动履带式推土机的转向控制性能,本文提出一种用于电传动履带式推土机在低速行驶时具有较好转向性能的推土机模糊转向控制策略。利用MATLAB的Simulink模块建立了车辆仿真模型,并利用模糊控制工具箱建立了模糊控制策略。该控制策略把驾驶员的转向意图解释为履带驱动电机的制动转矩从而利用基于模糊的算法控制外部电机转矩,实现在稳定的转向控制基础上提高转向响应速度。仿真结果表明,该控制策略在推土机转向时具有较好的稳定性和灵活性,并且鲁棒性较好。

摘要：为提高轮边电机驱动车辆转向灵活性,论文提出了一种新型转向策略,建立了基于直接横摆力矩控制的转向控制结构。在该结构中,设计了模糊控制器对横摆角速度进行调节,控制内、外侧电机转矩差产生横摆力矩,进行转向控制。Adams和Matlab联合仿真实验证明了该控制策略改善了车辆的转向性能和稳定性。