摘要：介绍了转向支架铝合金压铸件的结构,分析了合金液体的流态变化、涡流的发生及气孔的形成机理,提出的解决方案主要是:对浇注系统进行较大的改动,严格规定内浇道在模具型腔上的起始位置点,内浇道在模具型腔所采取的喷射角度,以及内浇道的厚度和长度;内浇道的连接采用圆滑过渡,以减少铝液在浇道内产生的紊流;采用较长的分流锥,控制铝液在压室内的充满度;注重铝液浇注温度的恒定。

摘要：对微型车辆转向支架道路试验中严重损坏现象进行调查研究,利用非线性有限元分析软件ABAQUS进行强度分析,得出转向支架的应力云图和位移云图,并找出其易破坏的位置即应力集中的地方。再利用优化工具软件Optistruct进行连续体结构拓扑优化分析。对优化前后的转向支架进行应力、位移的对比及其他动态性能的对比分析,结果表明优化后的支架更加符合设计要求。最后通过疲劳寿命分析和台架试验,验证了有限元分析结果的准确性,为转向支架的优化设计提供了依据,同时也对其他零件的优化设计有一定的鉴定作用。

摘要：针对某微型车转向支架在道路试验中损坏的现象,应用有限元ABAQUS软件进行强度分析,根据得到的应力云图和位移云图,找出了破坏的位置。根据分析结果,利用Optistruct优化工具的连续体结构拓扑优化技术进行优化设计。通过对优化前后的支架应力对比,优化后最大应力小于屈服应力。结合台架试验和疲劳寿命分析,优化后的支架满足性能要求,并已成功应用到该车型的生产中。

摘要：转向支架在客车行驶时的安全性起着举足轻重的作用。转向支架经过有限元技术分析优化后,安装在客车底盘上,在加载1.5 t和加载4.5 t两种工况下进行测试。转向盘分别逆时针左转再顺时针右转,在不同的转角下采集处理转向支架受扭的应变应力。测试结果表明,该客车转向支架强度符合设计要求,同时测试数据为研究转向支架的受力情况提供了有价值的信息。

摘要：C5转向支架是车辆车厢连接轮子与箱体底座的重要支撑零件,而转向支架加工质量的好坏将直接影响客车在行驶时运转的性能及乘客人员乘坐的舒适程度.C5转向支架的使用材料、零件的硬度、对应的螺纹孔加工部位对机床工艺方案制度有着重要的影响.通过对C5转向支架M 12螺纹的工序分析,从定位到夹紧进行了全面的考虑,最终完成了C5转向支架M12螺纹加工工艺设计.