摘要：针对异步电机有感矢量控制系统易受电机转子电阻参数影响,参数在线辨识难的问题,设计了一种改进型模型参考自适应异步电机转子电阻在线辨识算法。该算法分别利用异步电机电压模型和电流模型计算转子磁链,设计合适的自适应律通过PI调节后估算转子电阻。电压模型由采样的电流和参考电压计算反电势,反电势经积分计算后计算得到转子磁链。电流模型利用电机电流和编码器转速经迭代计算获得转子磁链,通过设计四阶算法实现其高精度估算。仿真和实验结果表明,所设计的参数辨识算法可在不同工况下准确地辨识电机转子电阻,具有良好性能。

摘要：随着矿井产量和深度的加大,交流双电动机拖动的提升机日益增多,本文对其交替切除转子电阻的计算方法谈一些看法,并提出精度较高的近似计算公式,供设计人员参考.

摘要：针对油田等电机常处于轻载运行的场合,为了实现较低功率等级自起动永磁电机替换原异步电机的目的,需要合理匹配自起动永磁电机的起动转矩和牵入转矩提高其带载起动能力,而转子电阻的改变会影响电机起动转矩与牵入转矩的比例,进而影响电机的带载起动能力。本文从理论上对电机的起动转矩和牵入转矩进行了分析,分析转子电阻对两者的影响,以笼型转子的电导率为变量,起动时间为衡量标准,利用有限元仿真求得恒转矩负载时转子电阻与电机带载起动能力的关系,总结出转子电阻对电机带载起动能力的影响规律,为电机转子电阻的设计提供了依据。

摘要：交流绞车电动机转子电阻计算,近来在国内发表了一些新算法,展开了热烈讨论.在此谈谈我的粗浅见解并提出新算法,供大家共同研究.转子电阻计算方法的综合分析电动机转子电阻计算方法有多种,归纳起来,无非是电动机的特性方程所用的公式不同,计算方法各异.电动机特性方程所用的算式计有:

摘要：交流电阻调速系统是当前我国矿井提升中使用甚多的一种电控系统.它是利用改变转子电阻进行调速的,但其转子电阻控制方法较为落后,影响和限制了交流电控系统调速性能的充分发挥,在生产上难于甚至无法实现自动化提升.变革交流电阻调速系统转子电阻的控制方法,从而使其充分发挥全部调速性能实现提升自动化,是交流电控系统改造的中心任务.

摘要：应用无源性控制方法研究了在负载转矩和转子电阻为未知时变情形下感应电机期望转矩的跟踪控制问题。基于感应电机的Euler-Lagrange(E-L)模型,通过设计控制器、期望轨道、期望转矩、转子电阻估计器、负载转矩估计器、转子状态观测器,在理论上证明了可以实现对任意时变期望转矩的渐近跟踪,以及对负载转矩和转子电阻的快速估计。基于MATLAB/Simulink的仿真结果,证明了理论结果的正确性、有效性和高性能。

摘要：矿井提升是矿山运输中主要环节之一;它不但对井上和井下起着桥梁的作用,而且对矿井的生产率更有其重要的意义.但由于过去设计中运动学和动力学的计算与感应提升电动机转子电阻的计算是脱节的,所以提升机在实际运转中的起动加速度不能满足运动学的要求,以致使矿井的生产率不能得到保证.此外,过去用图解法计算转子电阻和将电动机的机械特性曲线作为交于同步速度点的直线,也造成误差;同时图解法在作图的过程中也很费事,常常因不合要求而返工,因此解析法的优点就显得特别突出.

摘要：基于自适应观测控制器设计了三相交流感应电机调速系统,该控制器在未知电机转子电阻和负载及不需要测量磁链情况下,可同时且不受限制地单独控制电机转速(转矩)和磁链.控制器只测量转速、电压和电流信号自适应估计磁链和未知参数.用该控制方法设计了两相坐标轴磁场定向电机模型,系统不存在非线性,因此适合离散化和DSP系统的数字实现.

摘要：针对异步电机转子电阻识别结果偏差较大的问题,文中提出了一种基于融合神经网络的异步电机转子电阻在线识别技术。该技术方案以模型参考自适应识别技术作为基础框架,采用电压模型磁链观测系统作为参考单元,用电流模型磁链观测系统作为调控单元,设计了基电压和电流模型的转子电阻识别方法。并进一步通过卷积神经网络对参考单元系统模型进行训练优化,实现对异步电机转子电阻在线的精确识别。实验测试结果表明,该技术方案的可行性较高,比同类方法的转子电阻识别响应速度提升了约25%,识别精度也达到了较高水平,且具有较强的抗扰动稳定性,为异步电机矢量控制的策略设计提供了一种新思路。

摘要：我国矿井提升机用双感应电动机拖动系统很多,而对其起动电阻的计算有的单位依然使用与单机相同的方法,这与给定的加速度相差甚远,冲击也较大,对多绳提升防止打滑很不利,而且使自动调节系统的参数复杂化.目前也有的单位采用增加起动段数以减少冲击力,这就要使设备增加,控制系统繁锁.本文提出在不增加电阻切换设备的情况下,采用两台感应电动机转子电阻交替切换的方法,不但使起动段数将近增加一倍,