摘要：在航空发动机转子试验中,通常需要对试验件施加带梯度的温度场。而近高真空环境下,难以实现盘缘与盘心之间具有梯度的温度场。为解决此问题,进行了航空发动机转子试验方案及其加温方案设计和加温装置结构设计,并最终通过某型高压涡轮转子试验验证了所设计试验方案及加温方案的可行性,且可以实现带梯度的温度场。

摘要：航空发动机转子试验在航空发动机研制生命周期过程中尤为重要。目前,大部分航空发动机转子试验在卧式结构下进行。为了研究立式悬臂结构的转子试验技术,提出了试验系统方案并进行了机械传动设计和临界转速计算,结果表明,所设计试验方案合理,可以满足航空发动机转子在立式结构下进行试验的要求。

摘要：1关键技术指标（1）可试验转子轴径Ф120～Ф600连续可调;（2）设计专用的夹头，适应试验转子法兰在Ф110～1250mm范围内的转子试验需求;（3）转子最大重量40t，单个托架设计承载大于25t；

摘要：本文针对汽车发电机转子动平衡机成功设计的关键之一,即动平衡去重体积计算中所采用的方法:分段包容法、爪极去重量的线性规划理论进行了详细的研讨。

摘要：旋翼机是一种具有推进新概念的飞机，即将垂直起落技术（VTOL）应用于较低速的近音速飞机，这种飞机虽然概念简单，但其结构和空气动力学非常复杂。本项目将通过模拟及转子试验，来验证旋翼机的转子和推进设计，使得飞机由低速垂直飞行可平稳过渡为接近音速的前向飞行。对固定翼亚音速飞机。当飞机速度提高到临界马赫数以上时，就可获得升力和推进力。本项目将验证：在任何速度时，旋翼机都能保持推力和升力，并且在一定的转子转速下，其推力随空速提高而增加。随着转子停止或旋转，飞机可以安全地进行滑行和垂直旋转。