摘要：转子是超超临界汽轮机的重要部件,转子材料及锻件的发展是支撑超超临界汽轮机及电站技术进步的基础。随着超超临界机组蒸汽温度从620℃提高至630℃,甚至未来到650℃和700℃,汽轮机高中压转子耐热材料及锻件的制造将是要面临的主要挑战之一。综述了中国超超临界汽轮机高中压转子耐热材料的发展历程、设计思路及研制进展,重点介绍了中国630~700℃超超临界汽轮机高中压转子系列自主研制的耐热材料C630R、C650R、C700R及其锻件研制的最新进展,并展望了高中压转子锻件的未来研究和发展重点,以期助力加速中国超超临界汽轮机的完全自主化进程。

摘要：本文阐述了用420t钢锭制造整体低压转子锻件的生产过程及其质量。为了使整个转子都具有良好的和均匀的机械性能,利用了电子计算机来确定热处理条件。这种方法称为电子计算机辅助热处理工艺设计(CAHT)。实践证明,采用电子计算机辅助热处理工艺设计,对预计整体转子的机械性能是非常有效的。整体转子锻件的机械性能试验结果是令人满意的。锻件中心孔试验表明,其室温断裂韧性已超过200MPam^(1/2)。

摘要：本文利用热处理数值模拟软件NSHT及正交设计法 ,对材质为 2 6Cr2Ni4MoV的转子锻件调质过程进行了计算和分析 ,探讨了各工艺参数 (升温速度、保温温度、保温时间、冷却速度 )对热处理变形的影响 ,得到了调质过程中影响转子应变场的主要工艺参数。

摘要：目前，火力发电汽轮机和发电机大型转子锻件采用超声探伤。几十年前它们的探伤采用接触式直探头进行手工探伤．随着超声探伤能力的不断增强．断裂力学计算水平的提高．汽轮机运作和检测技术经验的积累，以及多角度检测的应用．设计工程师对检测方式提出了以下要求。确定缺陷大小，提高最小检测缺陷，引入角度扫描和发射／回收双晶扫描，以及采用现代化的自动探伤设备。基于这些改变．全球范围内开始应用基于模型来确定缺陷大小的技术（比如DGS曲线），以及现代超声技术（比如相控阵）。

摘要：为确保发电设备能安全、正常地运转，就必须对转子的设计、制造及检验等方面都提出非常高的要求，以保证相关人员的生命与财产安全。我公司生产的1．2万kW以下的发电机转子锻件，经超声波探伤检验，多次发现不能满足技术要求的内部密集缺陷，这既给我们造成了很大的经济损失与信誉损失，又影响到用户的交货期。

摘要：在不改变25Cr2Ni4MoV化学成分设计的基础上,采取合适的冶炼、锻造工艺,并通过工艺性试验研究,摸索出适合该材质860 MPa高强度等级转子锻件的热处理工艺参数,成功试制出各项性能指标满足标准要求的转子锻件。

摘要：近18年来,日本燃煤电厂最高的蒸汽参数被限制在主蒸汽为24MPa/538℃,再热蒸汽为566℃。然而,由于石油冲击和燃料价格不断上涨,需要重新评价现有蒸汽参数。通过进一步提高蒸汽参数来提高电厂的效率乃是今天的新目标。为此,世界各国正在进行高蒸汽参数的电厂研究和开发。在日本,高蒸汽参数的700MW/31MPa/566℃两次再热式电厂设计正是针对这一困境,而且正在研究和开发更高蒸汽参数(如31MPa/593℃和34.5MPa/649℃)的机组。

摘要：GH4169是制造航空、航天发动机和工业燃气轮机等诸多热端部件的关键材料,航空发动机转动件用GH4169合金材料的冶炼锭型通常不超过φ508 mm。简要介绍了某工程用GH4169合金转子锻件的研制情况,选用VIM+VAR双联工艺冶炼φ610 mm的GH4169合金自耗锭。采用均匀化扩散退火处理方法,提高自耗锭的热加工性能。铸锭采用反复镦拔工艺进行锻造开坯;锻件成型过程中,采用特殊的保温锻造技术,以获得较为合适的热加工组织。锻件经固溶和时效热处理后,检测其理化性能。测试结果表明,试制锻件的组织和性能满足设计技术要求。

摘要：意大利的台尔尼公司，在扩大其大型汽轮发电机转子锻件的机械加工车间时，决定在新的大型机床上采用数字控制。

摘要：为满足设计大容量汽轮机机组,需要发展新的转子材料,这就要求材料在提高机组蒸汽温度的工作条件下,比1Cr—1Mo—1/4V钢材料有更高的机械性能。为此研究了用12Cr—Mo—V—Ta—N钢试制的模拟转子锻件和37.5万千瓦汽轮机高中压转子锻件的机械性能和质量均匀性。 12Cr—Mo—V—Ta—N转子材料钢在其转子轴部、本体表面和心部的室温抗拉强度、冲击值均比1Cr—1Mo—1/4V钢转子为佳。作为最重要性能之一的持久强度,12Cr—Mo—V—Ta—N钢也比1Cr—1Mo—1/4V钢高,此外锻件的质量均匀性极好。新研制的12Cr—Mo—V—Ta—N转子材料,具有优良的机械性能,且质量完好,有希望用于大型汽轮机生产上。