摘要：在地铁运营过程中,地下线道岔转辙机基坑排水问题日益突出。为了保证地铁运营安全,转辙机基坑排水设计至关重要。本文详细阐述了不同情况下的三种地下线道岔转辙机基坑排水设计方案,引起轨道交通地下线道岔转辙机基坑排水设计的思考。

摘要：道岔区转辙机基坑排水设计是地铁轨道排水设计中一项重要内容,为确保信号转辙机正常工作及列车运营安全,道岔区转辙机基坑排水设计显得尤为重要。结合各城市地铁排水现状,系统阐述了六种转辙机基坑排水方案,详细说明了各排水方案的基本原理及优缺点,各方案均能满足转辙机基坑排水要求,对地铁转辙机基坑排水设计具有重要参考意义,可供工程实际选用。

摘要：地铁转辙机是保障列车安全变轨行驶的重要设备,积水易导致转辙机故障,直接危及行车安全。为此,总结了基坑积水的原因,分别从设计、施工治理及运维管理的角度针对性地提出优化方案、治理手段和可行建议,可为后续地铁转辙机基坑建设和管理提供参考。

摘要：隧道岔区是多位于车站主体结构与隧道主体结构之间的大断面区段,绝大多数的隧道岔区为暗挖法施工,因此岔区的结构渗漏较为常见。受设计与施工的影响,转辙机基坑的深度往往大于道床排水沟的深度,这也导致了渗水基坑形成的积水无法通过开槽引流的方式将基坑与道床排水沟进行联通,从而对转辙机造成了较大隐患。北京地铁10号线作为核心线路,伴随着二期工程潘家园—火器营车站与隧道全部标段的竣工,该条线路于2012年也完成了全线的贯通。10号线全线路均为隧道区间,开通至今存在多处转辙机基坑渗漏与积水的病害,其中莲花桥P04道岔因积水过多导致转辙机在运营期间发生故障,影响行车组织,造成一起C类事故。本文以北京地铁10号线泥洼站-西局站P01转辙机基坑渗漏与积水治理为案例,对基坑产生渗漏与积水的原因进行了分析,并提出了有效的阶段治理方案。为今后地铁同类病害的治理提供了参考,更为未来新建线路提供了设计思路,对保障地铁运营安全具有重要意义。

摘要：城市轨道交通地下线在建设及运营过程中,难免存在结构渗漏水、冲洗废水排放等问题。积水过多易引起道床病害、减少道床寿命、影响转辙机正常工作、威胁列车正常运营。及时有效地将废水排出,对轨道系统、隧道结构以及相关设备的维护至关重要。针对道床积水问题,通过调研国内已运营线路,结合地下线轨行区既有排水方案,提出了区间、车站废水泵房处、道岔转辙机基坑及浮置板道床的排水优化措施,解决了轨行区积水问题。