摘要：本发明涉及鞋类技术领域,具体公开一种滑轮装置、鞋底及滑轮伸缩操作方法,无需设置挡盖,既可单手也可双手缩入滑轮组件,同时简化滑轮组件的拆装步骤,快速方便且安全可靠。滑轮装置包括:轮座,设有容置腔、安装腔、安装槽及限位件;开关组件,包括带有开关孔的开关板;滑轮组件,包括中心轴、控制块,控制块套设在中心轴上,控制块上有第一缩颈部、第二缩颈部、上止部和下止部;当开关板处于拆装工作位时控制块整体出入开关孔以拆装滑轮组件,当开关板处于锁定工作位时开关板卡在第一缩颈部而使滑轮组件凸出轮座或卡在第二缩颈部处而使滑轮组件缩入轮座,当开关板处于伸缩工作位时控制块在开关孔上下升降且开关板阻挡上止部和下止部。

摘要：该型机车是五十年代由法国阿尔斯通公司设计制造的。自1961年投入宝(鸡)风(州)段运行以来,十余年间先后暴露出机车设计制造上的一系列严重问题,给运用部门带来了巨大的困难。本文将着重就该型机车车轴轮座裂纹和轮座的几何形状谈一点体会。

摘要：1.存在的问题轴流泵和混流泵的叶轮部件,是决定整机运行性能和寿命的关键部件,其中叶轮轮毂由于结构复杂、要求精度高而成为加工中的关键环节。叶轮轮毂的结构如图1所示。从图1可以看到,叶轮轮毂的中部是一个球形外表面,在此球形表面上均布3组安装叶片的孔,

摘要：在美国的10年,可以说是非常艰涩的10年,是一个不可思议的求自由、求解放的过程。我在现实之中是完全败北了的,但是我逐渐接近了答案,这10年的生活是珍贵的,无论何种生活、遭遇和环境,我们所求的答案都是相似的。

摘要：斯图姆-鲁格公司是美国一家历史悠久的轻武器公司。自2008年SHOT展上公司推出0.380英寸LCP迷你手枪引起关注后,时隔一年的2009年SHOT展上,鲁格公司再次展示新品——0.38英寸LCR转轮手枪。与其他转轮手枪不同的是,LCR引入了聚合物材料,从而吸引了万千目光——

摘要：3.4疲劳危险部位设计由于受车轴形状和疲劳磨损影响,压装部位(如轮座和制动盘座)的疲劳强度比其他平滑部位要小.为了提高压装部位的疲劳强度,采用了多种形状和材料的车轴进行统计测试.其压装部位的具体形状如图7所示.轮座和制动盘座处的车轴直径比平滑部位的要大,故采用了一些倒角.各国高速铁路系统所采用的倒角形状的统计和比较见表4.倒角的半径在各个国家均是通过疲劳设计进行优化的.车轴直径比和倒角半径对疲劳强度的影响如图8所示.如表4所示,ICE和TGV采用大直径比和小半径倒角.这样,高的应力集中使其倒角成为疲劳裂纹的危险部位,如图中所示.接触表面相对不那么重要,也不必采用什么方法来提高压装部位的疲劳强度.

摘要：由于铁路的重载化和高速化,车轴不可避免地会受到日趋严重的冲击作用。在此情况下,为了保证车轴的安全性,研究了影响车轴疲劳强度的各种因素。通过不同的试验得出了几个关键因素的影响结果:1.车轴表面不同几何形状和缺陷处的应力:2.压装部位的形状和应力产生的影响;3.车轴动载荷的影响。为我国高速重栽铁路车轴的开发设计提供了重要的参考依据。

摘要：针对东风4D型机车车轴研制的超声波探伤试轴,除了轴的两个端面与原形车轴略有不同,其余几何尺寸均与原形车轴保持1∶1的对应关系。试轴设计了12处模拟缺陷,解决了对东风4D型机车车轴各应力集中点探伤的当量问题;在这次超声波车轴探伤研制中首次利用表面波探头,和双晶片探头,解决了车轴轴身在不能用磁粉方法进行表面探伤,以及K值探头无法解决的轮座外侧压装线部位的探伤方法问题。

摘要：RHINO 200D转轮手枪是齐亚帕武器公司推出的一款袖珍型转轮手枪,枪管长仅51mm,全枪质量0.68kg,发射0.357英寸马格努姆弹。该枪的设计比较特别,与其他转轮手枪不同,其枪管设在转轮座前下方,与最下方的弹膛对正。该枪转轮弹膛呈6边形设计,容弹量6发,转轮座顶部设有一条凹槽,用作缺口式照门,转轮座前上方设有红色氚光管准星。

摘要：阿柏奇指孔转轮手枪由法国人Dolne Brevete于1869年设计,其外形非常独特,握把由4个指孔组合而成,枪口前方增设了波浪形匕首,转轮座及指孔式握把由铜镍合金制成,转轮弹膛及匕首由钢制成。握把及匕首均可折叠,折叠后该枪体积非常小巧。当用作转轮手枪时,将握把打开,手握持在手指孔外侧扣动扳机即可射击;当用作匕首时。