摘要：本文综合论述了轮式装甲车的技术发展过程 ,提出了该车总体设计概念、思路及特点 ,阐述了关键部件技术发展状况及现代设计方法的应用 ,可在我国轮式装甲车研究。

摘要：通过计算实例，阐述了6×6轮式装甲车的双前桥转向机构，分别采用后置断开式转向梯形机构和前置断开式转向梯形机构，使转向车轮实际转角接近理论转角，转向梯形机构有较大的传动角，给出了求解不等长双横臂式独立悬架转向梯形断开点的确定方法和转向梯形的设计、计算方法，为轮式装甲车转向机构设计和结构分析提供了简便有效的方法。

摘要：根据轮式装甲车薄壳车体特点,系统阐述了车体设计要求、设计流程及设计方法,设计输出技术文件,主要结构设计要点和难点,部件设计注意事项。设计中重点分析了装备作战用途和使用环境对车体的特殊要求。对近年来整车战术技术功能性能的更高要求,如水陆两栖功能、地雷防护能力、新材料应用、车体轻量化、防腐与密封、通用质量特性等新热点难点要求,车体设计过程中应重点关注。

摘要：在分析轮式装甲车综合电子信息系统及总线技术发展概况和特点的基础上,参考民用车辆的CAN总线设计方法,完成了轮式装甲车综合电子信息系统的网络拓扑结构设计,并对网络系统的软硬件设计和性能分析提出了具体的建议。

摘要：简单介绍了轮式装甲车液压后门的计算方法,着重讨论了液压后门方案在整车上应用的对比分析。通过对液压后门方案制定的介绍,为今后装甲车的车门设计提供了一定的设计参考依据。

摘要：断开式平行杆转向机构是实现装甲车转向时内、外车轮理想转角关系的关键机构.根据断开式平行转向杆系布置,推导出断开式平行杆转向机构数学模型,建立了满足阿克曼转角关系和转向角传动比要求的最优化目标函数,基于Matlab优化工具进行了转向杆系长度最优化,验证了数学模型和优化方法的正确性.

摘要：“劫掠者”1装甲车是奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫特种车辆股份公司于1979年开始研制的轮式装甲车。该车的设计要求是,车廓低矮、越野性能好、可靠性高和便于维修的紧凑式车辆。其基本设计必须适合于制造一个庞大的车族。首辆样车于1984年完成,随后几年在不同国家进行了试验。1994年。

摘要：自2003年第2期刊登WMZ551B轮式装甲输送车后,我们相继向读者介绍了WMZ550QJ轮式装甲抢救车,以及WMZ550JH轮式装甲救护车。为使读者更加全面地了解WMZ系列轮式装甲车,本刊记者特地采访了WMZ系列轮式装甲车姜宏总设计师。姜宏,33岁,毕业于北京理工大学机械与车辆工程学院,现任重庆铁马工业集团公司军品技术开发中心主任,高级工程师。

摘要：论述了H型传动技术在某型轮式装甲战车中的研究与应用情况，对H型传动技术的优点做了介绍，将H型传动方案与中央桥式传动做了比较，并着重解决了中央分动箱、主减速器、差速器、左右侧换向分动箱、球笼同步万向传动轴、传动系统热平衡技术等中的关键技术。通过台架试验，试车考核，证明新一代轮式装甲战车采用H型传动技术后，满足了总体战斗技术指标对传动系统的各项要求，是比较理想的传动系统。

摘要：二战中，欧洲西线的闪击战成就了德国装甲兵的赫赫威名。战后，德国设计生产的豹1、豹2主战坦克，黄鼠狼装甲车，Pzh2000自行火炮等一系列武器都以优异的性能著称于世。