摘要：本文利用机、电、液、气一体化控制技术 ,对国产现役轮式装甲车传动系统进行改造 ,使之具有自动变速的功能 ,即将定轴机械式自动变速操纵系统引入军用轮式装甲车 ,并从轮式装甲车传动系统的实际特点出发 ,重点论述了使之实现自动化操纵的关键技术和设计方法。从实车试验的结果看 ,加装自动变速操纵系统后 ,该轮式装甲车的机动性能得到了一定程度的提高 ,并减轻了驾驶员的体力消耗 。

摘要：针对轮式装甲车辆总体设计阶段的整车设计方案性能预测与匹配优化问题,建立了基于轮式装甲车辆理论与试验数据的整车及部件模型,并在此基础上,开发了基于MATLAB的传统及混合动力轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化软件,通过对某型4×4车辆进行仿真分析与匹配优化并与试验数据进行比较,验证了整车及部件模型的正确性.

摘要：转向系统是车辆底盘的重要组成部分,是轮式装甲车辆总体设计中最重要也是最复杂的部件系统。它的设计直接影响车辆的灵活性、机动性、行驶平顺性和操纵稳定性。该文对目前多轴汽车普遍采用的几种转向型式进行比较,分析优缺点。并结合我国轮式装甲车的实际情况,开发适合我国轮式装甲车辆使用的多轮转向装置总体方案。

摘要：当今，无论是在俄罗斯，还是在其他国家和地区，俄罗斯军事工业公司（VPK公司）都代表了一个广为人知的品牌形象，其所研发、生产的轮式装甲车目前已部署到全球40多个国家。为了逐步增加轮式装甲车辆的出口量，VPK公司一直在密切关注近年来的全球广告及贸易展会。

摘要：ZSL90式轮式墟甲车（简称90式）是WZ551最列的原型车．其总体设计思想充分体现了通用性和经济性原则．90式轮式装甲车采用了铁马SC2030型汽车的动力传动和操纵系统．安装了与89式厘带装甲输送车通用的25毫米机关炮．使用了86式步兵战车上鞭成熟的超压式半自动集体三舫系统战斗室抽风机、潜望铺劓击孔球形座：并借用了63式水陆两牺坦克上的电动排水装置舫浪板传动箱以及其它成熟车型的零部件。

摘要：装甲车的设计必须要解决一个重要问题,将一个足够大的动力系统及相对复杂的辅助系统,装配到一个相对较小的动力舱里。本设计方案提供了一种高集成化整体起吊的动力总成,其在车外亦可独立地运转调试,极大地提高了装甲车辆动力系统的维修性。战时或其他紧急情况,可直接更换已经调试完好的动力总成,迅速地完成车辆因动力系统问题导致的故障维修。

摘要：轮式装甲车辆一直是装甲兵 乃至陆军武器装备的重要组成部 分。冷战结束以后,轮式装甲车辆 的发展受到各国的重视。进入21 世纪后,随着美国陆军轮式化过 渡型步兵战斗旅的建立及2131辆 "斯特赖克"轮式装甲车采购计划 的实施,轮式装甲车辆的发展和 运用成了世界各国极为关注的一 大热点。从作战需求、技术便利 性、装备体系的变化等诸方面来 看,装甲车辆正在朝着轮式化的 方面发展,轮式装甲车辆的发展 东风正劲。

摘要：为提高车辆的行驶稳定性,发挥轮毂电机驱动的优势,提出一种8×8分布式电驱动轮式装甲车辆直接横摆力矩与转矩矢量控制方法。建立车辆的线性二自由度模型,求得期望横摆角速度和质心侧偏角。设计一种分层控制器:上层控制器为协调横摆角速度和质心侧偏角,采用滑模控制对两个变量的控制输出分别进行计算,并设计加权函数,得到横摆力矩输出;下层控制器将8个车轮按轴分为4组矢量,根据横摆力矩和纵向力需求,按照转矩矢量合成的方法得到各轮转矩。实时仿真实验结果表明,该控制方法能合理分配车轮转矩,有效控制横摆角速度,提高车辆的行驶稳定性。

摘要：在世界轮式车辆发展浪潮一浪高过一浪的形势下，芬兰帕特里亚车辆公司研制的新系列“模块化装甲车”可谓异军突起，在“旨在满足全球范围内对8轮轮式装甲车辆迫切需要”的目标指引下，凭借其前瞻性的设计、高水平的性能和与国际接轨的兼容性．在世界军火市场上崭露头角．赢得了众多国家的青睐。

摘要：发展经过 1982年,意大利陆军发布了一份有关在意大利设计和制造一种新型主战坦克的技术指标。1984年,工业部门与陆军就此技术指标最后达成协议,并着手一些关键部件(如动力装置和武器系统)的设计工作。 同年,奥托-布雷达公司和依维柯公司在罗马成立一家联合公司,具体负责意大利陆军的新一代履带式或轮式装甲车辆。对C1“公羊”主战坦克来说。