摘要：根据铁路隧道洞口地形特征,设计了一种轻质装配式明洞,采用有限元软件建立了列车轮轨振动与气动荷载耦合模型,分析了高速列车通过时明洞结构响应情况。结果表明:随着接长明洞长度的增加,明洞应力、动变形和振动加速度均减小;在接长明洞长度小于50 m时明洞应力、动变形、振动加速度降速较大。随着距轨面高度的增加,明洞结构的应力和动变形增大,距轨面高度大于6.5 m后应力和动变形的增速变大。列车交会位置对明洞应力和动变形有影响,对振动加速度影响不大。在轮轨振动与气动荷载耦合作用下,明洞应力、动变形及振动加速度均较小,结构处于安全状态。

摘要：行车速度的提高将强化轮轨间的动态作用，产生巨大的振动。此振动将产生很多不利影响，尤其在速度大幅度提高的情况下，更是如此。本文基于“车辆——轨道”藕合动力学理论研究结果，从轮轨接触的角度，对在既有线提速过程中降低轮轨振动，延长轮轨寿命等问题进行分析与研究，并提出合理的对策方法。