摘要：为研究轮载作用下正交异性钢-混组合桥面结构的竖向传力机制,提出横桥向的轮载扩散效应理论模型,并基于既有模型试验进行有限元分析,验证所提出的理论模型并进行参数分析。结果表明:与传统45°角均匀扩散假设不同,重载双轮作用下钢顶板横桥向上的压应力主要分布于轮载作用区域两道U肋范围内,轮载分担率可通过以U肋腹板为支点的三跨简支梁模型得到。常用设计参数取值范围内,提出的正交异性组合钢桥面的轮载分担规律偏保守,可为设计参考。

摘要：分析了舰船甲板轮载的特点，提出了基于许可永久变形准则的甲板结构设计方法，讨论了轮载和许可永久变形的设计值，并利用有限元程序进行了甲板的非线性响应计算，在此基础上给出了轮载作用下甲板结构的设计图谱，最后给出了设计步骤和算例。

摘要：介绍多车道、单跨简支钢筋混凝土板桥轮载分布参数研究结果。应用有限元法研究跨长、板宽(有路肩、无路肩)及轮载条件对典型的简支混凝土板桥的影响。总共对112座公路桥梁进行了实例分析,均假定这些桥梁为承担单向交通的独立结构。结合4种典型的跨长,阐述1、2、3及4车道桥的有限元法分析结果,并将分析结果与AASHTO规范中的经验公式及AASHTOLRFD(荷载与抗力系数设计)桥梁设计规范的计算结果进行比较。研究及分析结果对桥梁工程师在设计多车道、简支钢筋混凝土板桥及评估现有公路桥的承载力方面有一定参考价值。

摘要：本文给出了弹性半无限体地基上无限大板板中加载时的轮载最大应力的简化计算公式。该公式形式简单,使用方便,精度很高。可供工程设计计算之用。

摘要：轮载信号作为飞机控制系统进行地空判断的重要信号,影响系统的控制、校准和测试等功能,其安全性可靠性对系统的安全可靠性有重要意义。文章提出了一种机载控制系统的轮载信号表决及故障检测方法,该方法基于双通道的设计思想,利用信号余度大大提高了系统轮载信号的可靠性。

摘要：详细介绍采用轮胎式运梁车运送大吨位整孔预制梁时 ,由于受到结构容许承载能力的约束 ,如何进行轴载分配、将K3 0 系数转化为可进行考核的充气压力及接地比压的计算方法 ,通过秦沈客运专线工程实例 。

摘要：本文首先介绍了进行起落架系统轮载信号分析的背景和意义,然后从起落架系统轮载传感器的工作原理及安装位置、安全性考虑和常用轮载信号的整合逻辑等方面进行了分析。最后得出结论:在进行起落架系统和其他飞机系统设计时,针对轮载信号可以参考本文的设计原则,从轮载传感器的类型和安全性等诸多方面进行考虑。

摘要：某桥主梁采用正交异性钢桥面板结构,为研究在轮载作用下,该桥正交异性钢桥面板受力和抗疲劳性能是否满足要求,建立该桥正交异性钢桥面板局部模型,计算轮载作用下其挠度、曲率半径和应力,并结合规范估算构造细节的疲劳强度。结果表明,在轮载作用下,桥面板主要变形区域较小,最大肋间相对挠度为0.28mm,满足限值要求,但最小曲率半径不满足规范规定;在纵向U肋、横隔板与桥面板连接处局部出现较明显的应力集中现象,且横向正应力普遍大于纵向正应力,但应力未超过限值;疲劳寿命最小的连接细节为纵肋与横梁的连接部位和横梁腹板开孔部位,应力幅值分别达77.4 MPa和127.9MPa,疲劳寿命分别为1.8×106和3.4×105次,远小于规范要求;该桥需要通过改变构造以及设计合理的桥面铺装来改善结构受力情况。

摘要：本文建立了双重弹性地基梁法的力学模型,通过某油田供应处龙门吊车轨枕基础的设计计算可以看出,此法与传统方法比较,不仅有可靠的理论依据,而且有可观的经济效益。

摘要：本文对2009年5月1日颁布的《军用机场水泥混凝土道面设计规范》（GJB1278A-2009）中提出的道面应力计算方法的合理性和可靠性提出几点商榷。