摘要：针对铁道机车的称重调簧计算方法的研究,文章提出了"边际轮重"的概念,建立了铁道机车用于轮重分析的模型和通用方程组,演绎了轴箱弹簧加垫对机车各车轮轮重分布影响(即边际轮重)的计算过程,并以某三轴转向架为例给出了具体的边际轮重计算结果。文章还介绍了基于整车称重试验台实际测到的轮重称重数据和二系悬挂的结构特点,计算理想轮重和理想加垫量的方法,以及对理想加垫量计算结果进行规格化处理的原则。最后给出了所介绍的计算方法的适用范围。

摘要：现有计算方法对于长编组浮车型有轨电车的重量计算较为繁琐,为研究重量分配计算新方法,以7模块100%低地板有轨电车为研究对象,基于浮车型有轨电车相邻车辆间的铰接结构形式,以超静定理论为基础,将有轨电车车体及其安装设备简化为刚体,采用虚位移原理推导刚体系的静力学平衡方程,通过变形协调原理分析不同车体的受力状态,计算车辆轴重和轮重。编写计算机程序将方法参数化,将计算结果与有限元法进行对比分析。结果表明文中计算方法合理有效,可应用于100%低地板有轨电车设计过程的重量管理。

摘要：作为一款全碳纤维车架摩托车，其极具创新的轻量化车身设计和突破极限的性能表现比肩世界顶级摩托车赛事标准，而全球限量的稀有身份更宣告其在BMWMotorrad家族中的显耀地位，唯有心怀激情，不断挑战极限的勇敢者，方有机会与它一起突破极致，征服赛道传奇。需要特别指出的是，这是一台专为赛道而生的速度机器，并不能在普通道路行驶。

摘要：基于轮重偏差测量需要,提出一种适用于具有架车条件试验场地的铁路货车轮重测试方法以及基于该方法的测试装置。为验证测试装置的精度及方法的可行性,分别进行了部件、整机的验证测试,分析总结了影响轮重测试结果的主要因素。通过试验结果的验证比对及结构优化,完成了称重装置的最终结构形式设计。通过整机的轮重测试,验证了该测试方法及装置的科学合理性,可以作为一种有效的测试手段推广应用。

摘要：以铰接型有轨电车作为计算模型,阐述了铰接型有轨电车的重心、轴重、轮重的原理以及计算过程。根据推导的计算公式,设计了一套软件系统计算轴重、轮重,软件采用C#语言,基于VS2010平台以及数据库SqlServer2008。该系统具有数据查询、存储、编辑以及删除功能,操作方便,具有实际应用价值。

摘要：你羡慕他在北京买了房落了户,他羡慕你工作没那么忙工资还比他高。好像很少有人真的在从事发自内心喜欢并擅长的工作,能真正得到精神上的满足和成就感。

摘要：本文主要介绍了便携式整车侧高称重系统的设计、制作,并成功地应用于车辆厂整车侧高称重试验,达到了预期的效果,解决了机车整车称重试验时由于侧高需要解决的安全难题,在保证安全的前提下通过试验台完成机车重量、轴重和轮重在水平状态下的试验以及100mm、120mm、150mm、180mm高度差时侧高试验的技术难题,保证出厂质量要求及线路上的安全运营。

摘要：文章介绍了齿轨传动车辆的重量、重心及轴重和轮重计算的算法,并运用Excel软件对该车辆的重量参数进行数据输入、重量计算、重心调节、轴重和轮重计算,以及结果显示,完成该算法的工程应用。运用该方法,能直观地优化设备布置位置,解决非对称转向架车辆设计,轴重轮重的精确设计等问题。

摘要：随着铁路向高速、重载方向发展，对机车车辆的动力学性能、粘着牵引性能，提出了越来越高的要求。机车车辆轮重的大小，不仅是机车车辆不同的轮轴型式所要限制的，而且对线路的动作用力也有着直接的影响。因此制造出相应的称重、均衡设备是非常必要的。

摘要：路基面的应力、应变状态是受轨道各参数影响的。研究这些参数的影响程度,对设计新型轨道结构,采取综合措施整治路基病害都有很大用处。进行参数研究最方便且有效的方法是计算分析。 ***等人(1976)及***等人(1982)将轨道各参数对轨道反应的影响进行过研究,但他们都对路基土的参数变化及路基土的应力、应变状态研究得较少。作者参照已有资料,根据我国轨道结构的基本参数,用LJYXY模型对钢轨类型、轮重、道碴厚度、路基土性质等参数对路基面应力、应变的影响进行了研究。