摘要：针对可变机翼后掠角近空间飞行器存在严重非线性、强耦合等特性,在考虑控制器存在摄动的情况下,设计了可以平滑切换的多模型软切换保性能非脆弱控制方案.首先利用可测前提变量将系统的工作空间划分为多个子空间,然后在每一个子空间中根据给定的性能指标设计局部模糊鲁棒保性能非脆弱控制器.由于采用了广义系统的设计方法,有效地减少了求解的计算量和复杂度.系统的全局控制器由各局部控制器进行模糊加权得到,从而实现了软切换.对变机翼后掠角近空间飞行器的仿真实验表明了所提方法是有效的.

摘要：针对具有强烈非线性、强耦合等特性的变机翼后掠角近空间飞行器,在考虑控制器存在摄动的情况下,设计了多模型非脆弱软切换鲁棒跟踪控制方案。将系统工作空间划分为若干区域,在每一区域建立局部模型,根据跟踪性能指标利用广义系统的方法设计局部控制器,大大减少了计算量和复杂度,同时减弱了对于待定矩阵的限制,更易于求得可行解,从而降低了保守性。由于控制器在模糊了的边界处进行切换,保证了系统状态在切换过程中的平滑性。最后对近空间飞行器在变机翼后掠角过程中的姿态进行跟踪控制,仿真结果表明了该控制系统具有良好的控制性能。

摘要：针对可变机翼后掠角的近空间飞行器,提出一种多模型鲁棒保性能软切换控制方法.首先,将非线性系统的工作空间划分为若干区域,在每一区域建立局部T-S模糊模型;然后,根据性能指标利用广义系统的方法,设计局部鲁棒保性能控制器,从而大大减少了计算量,由于控制器在模糊了的边界处进行切换,保证了系统状态在切换过程中的平滑性;最后,对近空间飞行器在变机翼过程中的姿态进行控制,仿真结果表明了所提出方法的有效性.

摘要：研究了电子感应控制汽车制动系统(SBC)的模糊和滑模变结构控制方法。根据模糊推理估计集成不确定边界,利用双曲正切函数代替符号函数实现软切换连续控制。设计了模糊软切换控制汽车SBC制动系统,使用Matlab/Simulink软件进行计算机仿真,并在试验台上进行制动性能试验。结果表明仿真结果和试验台上的试验结果基本一致;减小了抖振,制动平稳,制动距离和制动时间短,能有效改善汽车制动性能。

摘要：主要介绍电气设备中可编程逻辑控制器(PLC)、变频器、触摸屏、RS-485模块及个人电脑之间实现异步通信的软切换。软切换是以单片机为控制核心,通过总线驱动器实现通信线路的连接,是无触点的切换。给出了通信连接示意图、软切换连接示意图及以AT89C51单片机为控制核心、74HC244为总线驱动器的切换电路,说明了其工作过程,单片机程序设计采用外部中断方式,给出了程序流程图。实际运行表明,所提方案可行,可用于实验室不同设备间的连接软切换。

摘要：为进一步提高火电机组在自动发电控制(automatic generation control,AGC)模式下的负荷调节质量,同时保证机组本身运行的稳定性,设计了基于多模型预测控制的协调控制策略.针对传统多模型预测控制存在的子模型优选和多模型预测控制算法计算量大的问题,利用距离度量理论指导子模型集构建,建立被控对象在不同工况处的离线加权规则表,通过性能指标函数的加权融合实现各子控制器间的软切换,降低多模型预测控制算法计算负荷.工程应用表明:所提算法可显著提高机组负荷调节性能及机组运行稳定性.

摘要：随着全球第3代通信时代的到来,CDMA显示出了越来越诱人的魅力.对于CDMA另一通讯特征—软切换技术作出了简要分析,对IS-95A软切换的性能要求及移动台的设计作出了必要的讨论.

摘要：针对立体声道编码要求,分析双声道编码常用方法,比较数字频率合成调制、"硬"和"软"切换方式,确定采用"软"切换方式的双声道编码器设计方案,给出多级脉冲向余弦波逼近的副载波形态;基于左、右声道"和"、"差"信号,推导立体声合成基带信号数学模型,设计十六级软切换双声道编码器.测试结果表明,该编码器较在用的同类产品分离度高5～10dB,能够提高立体声的质量.

摘要：为研究再入飞行器大包线鲁棒控制系统设计,提出了一种再入飞行器鲁棒控制器软切换方法。首先,采用μ综合鲁棒控制方法设计了再入飞行器大包线姿态控制系统;然后考虑到多模型鲁棒控制中飞行包线上不同工作区对应控制器的切换问题,提出了一种结合软化环节的基于实时姿态信息赋值的鲁棒控制器软切换方法;最后进行了再入飞行器偏航/滚转通道μ综合鲁棒控制器切换仿真,仿真结果验证了所提出的再入飞行器鲁棒控制器切换方法的有效性。

摘要：文章介绍了CDMA系统无线资源的软切换的管理与控制,包括切换类型、切换策略、无线网络设计对网络的影响、切换参数的设置、搜索窗参数设置、邻小区参数设置以及无线网络优化等内容。