摘要：基于新疆G577公路项目高含水率软黄土试验土样,采用室内模型试验和数值模拟的方法,进行地聚合物搅拌桩复合地基承载特性的试验研究。结果表明:地聚合物桩体可有效控制复合地基沉降,其沉降随着置换率的增加而逐渐降低;桩间土应力在每级荷载施加的瞬间会显著增加,随后在每级荷载持续的过程中逐渐减小至平稳;而桩顶应力在每级荷载施加的瞬间会略微增加,随后在每级荷载持续的过程中线性增加;桩土应力比n总体呈逐渐减小至平稳的趋势,且最终稳定于7~8;相比置换率,桩长对复合地基沉降影响更大,建议当沉降量较大不能满足设计要求时,宜优先考虑增加桩长。

摘要：为解决水泥固化剂加固软土强度不足、完整性差的缺陷,以珠海杧洲隧道软弱土层三轴搅拌加固工程为背景,引入新研发的软土固化剂对软土地层进行加固。通过分析工程特点及施工风险,结合室内试验、现场试验等手段对软土加固机制进行阐释,并通过设置室内试验固化剂与水泥掺量对照组,对7 d与28 d的无侧限抗压强度进行试验。结果表明:1)龄期28 d固化剂13%掺量的固结体无侧限抗压强度为2.48 MPa,较水泥20%掺量强度增加91%;2)经现场试桩取芯试验,固化剂三轴搅拌桩芯样完整,各深度的无侧限抗压强度值均大于设计要求(0.8 MPa),最小值为1.86 MPa,平均值为2.47 MPa,加固效果均满足设计要求;3)相比水泥而言,可节约成本15%~30%。

摘要：研究了固化/稳定化和软土加固两种土壤搅拌技术修复英国Yorkshire郡的重金属及有机物复合污染土的强度和浸出特性。使用的固化剂为氧化镁和高炉矿渣。选取现场固化/稳定化和软土加固处理后取回实验室分别养护1.5 a和1a的试样,开展了无侧限抗压强度和浸出试验,研究了场地深度对两种技术处理复合污染土的强度和浸出特性的影响。研究结果表明,氧化镁–高炉矿渣可以显著提升污染土强度,固化土无侧限抗压强度均值均超过英国的设计值350 kPa;浸出结果表明修复后除部分样中Ni不达标,Cu和Pb的浸出浓度均达到英国饮用水标准。氧化镁和高炉矿渣联合使用可以有效固化Ni。相较于软土加固技术,固化/稳定化技术修复污染土pH值更高、Ni浸出浓度和有机物浸出浓度更低,在固化重金属和有机物复合污染土方面效果更加显著。场地深度对修复后污染土的性质影响微弱。

摘要：针对越来越多的软土地基加固工程,如何对软土加固效果进行检验和评价是岩土工程中急待解决的重要课题。采用瑞利波测试方法,并以载荷试验为辅助手段,通过回归分析建立瑞利波波速和地基承载力及变形模量之间的函数关系。然后比较软土地基加固前后瑞利波频散曲线,获得加固影响深度,为设计进行软弱下卧层承载力验算提供可靠的数据。

摘要：为更好对软土地基进行加固,提出一种以粉煤灰、矿渣等为主的地质聚合物材料,研究了地质聚合物对软土的加固机理。结果表明;当地质聚合物最优配比在矿渣与粉煤灰之比为9∶1、水灰之比为0.6、碱性激发剂与铝硅原材料的质量之比为0.15和碱性激发剂浓度为4.64 mol/L时,地质聚合物对软土的加固的效果最好,加固后软土7 d抗压强度达到1.0 MPa;说明掺入地质聚合物后,软土内部生成大量网状结构的水化硅铝酸钙胶凝体和条型形式的水化铝酸钙胶凝体对加固软土的无侧限抗压强度有增强作用。

摘要：在自制的模型箱中同时进行3组不同电极布置形式(1根阴极分别对应1根、4根和8根阳极)下的电渗排水试验,通过监测电渗过程中排水量、沉降量、孔压和电流来研究不同电极布置形式对电渗排水的影响,并测试电渗结束后土体的含水率和强度,研究电极布置形式对电渗加固效果的影响。试验结果表明:阴极周围布置的阳极越多则电渗的排水与加固效果越明显;电流随电渗时间呈指数衰减;土体单位体积排水量与能量消耗之间呈线性关系。

摘要：结合旋喷桩在软土地基中的应用,探讨了旋喷桩的高压旋喷参数,介绍了旋喷桩的施工工艺流程,对旋喷桩的质量检验进行了分析,以保证旋喷桩的施工质量,从而确保软基处理的效果,可供同类工程参考借鉴。

摘要：钉形水泥土双向搅拌桩是一种地基处理新技术,通过改变同心双轴钻杆旋转方向,形成适应荷载传递规律的变径桩,并可根据工程需要,通过控制钻杆下钻和提升速度、送浆量、进入持力层电流等途径,保障成桩质量。介绍并探讨钉形水泥土双向搅拌桩的施工技术,包括施工机械、施工材料、施工工艺、质量控制、质量检测,结合工程实例介绍钉形水泥土双向搅拌桩的应用。

摘要：结合广灵至浑源高速公路软土地基设计实际和施工成果,浅谈水泥搅拌桩的设计过程及理论。广灵至浑源高速公路从通车后近2年的运营情况及沉降观测资料分析,水泥土搅拌桩加固软土技术实施效果较好,行车平稳舒适,实测沉降量满足规范要求。

摘要：文章在细致周密的水泥物理、化学性质分析下,探析在软土中拌入水泥后形成水泥土桩体的过程及作用原理,通过试验检测数据,研究水泥加固软土适用性。