摘要：基于新疆G577公路项目高含水率软黄土试验土样,采用室内模型试验和数值模拟的方法,进行地聚合物搅拌桩复合地基承载特性的试验研究。结果表明:地聚合物桩体可有效控制复合地基沉降,其沉降随着置换率的增加而逐渐降低;桩间土应力在每级荷载施加的瞬间会显著增加,随后在每级荷载持续的过程中逐渐减小至平稳;而桩顶应力在每级荷载施加的瞬间会略微增加,随后在每级荷载持续的过程中线性增加;桩土应力比n总体呈逐渐减小至平稳的趋势,且最终稳定于7~8;相比置换率,桩长对复合地基沉降影响更大,建议当沉降量较大不能满足设计要求时,宜优先考虑增加桩长。

摘要：基坑支护设计既要满足工程施工安全,又要降低基坑支护体系的费用。因此,使同一个基坑选择多种支护体系是最佳的选择,但在两种支护体系接合的位置容易出现薄弱点,多种因素的叠加也会造成基坑支护体系产生较大变形,因此,需要对基坑采取加固措施进行处理。

摘要：树根桩在工程中有着广泛的应用,由于其计算理论发展的滞后,导致了在隧道基底加固中应用缓慢,目前国内外软土地基加固中,仍然需要采用现场试验的方法来确定特定条件下的加固效果以及设计参数的合理性。文章针对某一特定黄土隧道的地基承载力试验,得到树根桩加固效果的评价。

摘要：路基防护要遵循因地制宜、综合治理、预防为主及防治结合等原则。路基防护包括坡面防护、冲刷防护。坡面防护有植物防护和工程两大防护措施。软土地基加固处理的方法有沉降处理和增加稳定性两类方法,包括砂垫层法、换填土法、挤密桩法和加固土桩法及其他方法。应当根据当地水文、气候、地质、地形条件及筑路材料分布情况,采取坡面防护及河岸防冲刷防护相结合的综合措施,防治路基病害,并在软弱地基处采取相应的处理方案,保证路基的稳定,并与周围的环境相协调,保证公路在设计使用年限内具有良好的使用性能。

摘要：粉煤灰是煤粉燃烧后产生的飞灰,作为一种常见的固体废弃物,其性能及资源化利用研究受到广泛关注。通过XRF测试、活性检测、激光粒度试验及扫描电镜试验,从硅铝氧化物含量、活性指数、粒径级配三个方面对比了绍兴二级、三级粉煤灰,并分析了粉煤灰资源化利用的研究进展。结果表明:二级粉煤灰的硅铝氧化物含量、活性指数均较三级粉煤灰为高,且级配更优良,具有大量表面光滑的玻璃珠及不规则的熔融体;粉煤灰目前主要可用于土壤性能改良,地质聚合物制备及混凝土的掺合料,以及灰砖及陶粒制作。成果可为粉煤灰的绿色高效利用提供参考。

摘要：矩形顶管广泛应用于城市管线工程,施工过程中土体的加固方案关系着整个工程的施工质量及安全。依托深圳市地铁12号线新安公园站D2出入口顶管工程,分析了矩形顶管工作井、接收井以及区间的加固原则和加固方案,并对加固方案的实施过程进行了数值模拟,得到了地表沉降随顶管掘进深度的变化规律。结果表明,随着顶管掘进深度的增加,顶管隧道上部地表沉降随之逐渐增大,在顶管顶进14节后沉降值总体趋于稳定,最大沉降量为16 mm,符合技术规范的要求,验证了加固方案的合理性,可为类似工程的设计和施工提供参考。

摘要：1993年5月19日至22日铁路地质和路基工程科技情报中心在柳州主持召开了本次会议。到会的有铁路领导机关、设计、运营、教学、科研等30多个局院级单位的代表近100名,还邀请了有关工程地质勘察、原位测试、土工织物格栅、以及科仪岩土技术等方面六个厂家出席参展介绍。南昆铁路指挥部副指挥长兼总工程师朱传华专程到会指导、提交会议论文共47篇,在会上交流20篇、其中工程地质和水文地质20篇,路基工程及地基处理22篇,勘察技术及其它5篇。重点内容是地质灾害及其处理,包括膨胀岩(土)、软土、岩溶、瓦斯地质、