摘要：通过现场静力触探试验、标准贯入试验和室内试验多种手段相结合的方法,查明袁湾水库Ⅱ级阶地坝基灰黑色软土夹层的空间分布特征及物理力学性质;通过系统的数理统计及数据分析,确定该软土夹层为淤泥质土,利用静探曲线形态特征对软土夹层的工程性质进行了细划,最后综合上述研究成果并结合相似工程经验提出软土夹层的物理力学指标建议值,为工程设计和施工方案决策提供了较为客观、准确的地质资料。

摘要：滨海粉细砂场地地基常分布有软土夹层或淤泥包且地下水位较高,地基处理难度大。目前采用高能级强夯加固滨海粉细砂场地的工程案例较少。结合具体工程研究了某地下水位较高且含软土夹层的滨海粉细砂场地上开展的5、8、12、15 MN·m能级强夯加固试验。除5 MN·m能级强夯试验区外,其余试验区均先采取高能级点夯加固深层土体,然后采用中等能级点夯加固夯点间土,最后利用低能级满夯加固地基浅层。对比分析了夯沉量和强夯前后的旁压、静力触探测试数据,发现夯击7~8击后夯沉量变化明显减小,每遍的单点夯击击数宜控制在8~9;在有效加固深度范围内,土体的旁压模量和静力触探锥尖阻力均明显提升,高能级强夯能有效消除滨海粉细砂的液化势。试验场地内上述各个能级的有效加固深度分别为7.5、9、10.5、10 m,在有效加固深度范围内,表征土体相对加固程度的提升系数沿深度大致呈直线下降。现场试验数据还表明,将地下水位降低到距地表以下2.5 m有助于提高加固效果;软土夹层的存在会明显影响加固效果及限制有效加固深度的发展,因受软土夹层的影响,场地15 MN·m能级强夯的有效加固深度明显偏小。建议在级配不良的滨海粉细砂场地上按照规范JGJ 79-2012中细颗粒土的标准来确定高能级强夯的有效加固深度。

摘要：码头整体稳定性决定码头工程的成败,有软土夹层的地基对码头整体稳定性的影响不可忽视。以江苏吕四渔港为例,分析软土夹层对码头整体稳定性的影响,总结规律并进行试算,给出了参考指标,并对不满足稳定性要求的地基提出处理方案,对类似地质情况下码头设计与施工有重要的借鉴意义。

摘要：含软土夹层地基,用高压旋喷桩仅加固中间软土夹层,不仅可以提高软土地基承载力,相对于传统的桩基加固方法也降低了造价。结合芜湖高压旋喷桩加固软土夹层工程项目,提出了含软土夹层地基高压旋喷桩加固方法,进行了不同位置、不同掺入比、不同龄期下的水泥土的无侧限抗压强度试验和压缩试验,通过对比分析得到合理的掺入比,并得到试件90 d后的无侧限抗压强度和压缩模量。通过理论计算分析了各层土的应力,计算了各层土的沉降,结果表明含软土夹层地基采用高压旋喷桩加固后地基的强度和沉降量均满足设计要求。

摘要：通过对北京某软土夹层区域土钉墙支护施工技术以及支护效果的介绍,着重研究了该工程施工中土钉墙支护体系出现的突发情况以及相关解决方法,根据对比分析拟建场区的地层物理力学性质参数以及采用相关专业软件对不同部位的土钉墙支护体系重新进行理论计算分析,推测土钉墙支护体系突变的原因,并针对土钉墙支护体系突变根源对软土夹层区域中土钉墙支护体系的设计及施工提出相关建议,以确保软土夹层中土钉墙施工安全性。

摘要：在高速公路填方边坡路段中,遇到软土路基时,为提高路基边坡的稳定性,避免产生不均匀沉降等不良地质现象,一般采用换土填石、CFG桩等施工工艺对边坡填方路段进行加固处理。文中结合工程实例,通过采用不同的处理措施,分别分析计算其受力情况及边坡的稳定性,从不同角度对软土路基的处理进行比选,从而达到经济、合理的加固软土路基边坡的效果。

摘要：结合上海某临港新城大面积吹填土地基处理工程,对真空降水联合低能量强夯加固大面积吹填土路基进行研究,对加固过程中及加固后的地下水位变化、超静孔隙水压力变化、工艺参数、以及加固机理进行分析和讨论。在此基础上确定大面积施工的参数和工艺。真空降水联合低能量强夯的技术进一步拓宽了井点降水和强夯法的适用范围,为我国沿海地区工程建设中遇到的大面积吹填土加固问题提供新的途径。

摘要：城市河道一旦发生病害,必须及时进行加固处理,否则不仅会严重威胁城市防洪安全,而且会造成人民财产巨大损失、破坏生态环境。本文通过阐述某城市河道病害表现以及相应的病害成因分析,并对不同病害成因针对性采取堤身加固方案,供工程设计人员参考。