摘要：若软土地基的承载力不足,则会直接导致该处在组织公路建设工作时,易产生局部沉降等质量病害的现象,不利于车辆的安全平稳通行。因此,需要合理选择施工技术,从根本上改善软基地段的特性。鉴于此,文章结合工程实例,围绕软基地质条件下的高填方路基施工技术展开探讨,梳理应用思路及具体的作业要点,希望所提内容可为同仁提供参考。

摘要：根据项目总体工期安排以及桥梁工程施工组织要求,急需实施刚架桥,但监测资料显示,路基沉降仍在不断发展。现采用大型有限元软件建立三维模型,模拟堆载预压产生的沉降和侧向位移的影响范围和大小。通过对多种工况的计算分析,研究不同工况下桥路相接范围内桥梁桩周土体的侧向位移变化情况,从而提出合理的处理方案,以满足桩基适应土体变形的要求。

摘要：对广珠准高速铁路软基试验段塑料排水板处理DK122+600～+645典型断面的孔隙水压力变化规律进行了分析,并用改进的太沙基法和改进的高木俊介法讨论了实际工程中塑料排水板非理想性对固结度的影响,可供同行参考。

摘要：近几十年来,已建或在建高、中水头泄水建筑物已较为广泛地采用了挑流消能方式.但对于水头不高的中、小型泄水建筑物,特别是兴建在软基上的挑流消能工程并不多.

摘要：软基沉降规律对指导路基与路面设计、施工有重要作用。在分析某高速路实测软基路段沉降规律的基础上,分别采用Logistic模型、Asaoka模型、复合双曲线模型对实测数据进行了拟合。结果表明:1)复合双曲线模型与沉降实测数据变化较吻合,能较好地反映路段的沉降规律,模型预测效果较好;2)Logistic模型曲线存在唯一反弯点,对“台阶”状曲线拟合误差较大,沉降预测效果较复合双曲线差;3)Asaoka模型仅能预测本级荷载下的最终沉降量,无法越级预测,对施工中软基沉降预测效果不佳。

摘要：结合国道主干线广州绕城公路九江至小塘段软土地基处理，介绍了现浇混凝土薄壁筒桩的施工工艺和技术要点。

摘要：随着国内公路工程的迅速发展，人们对高等级公路的安全性和舒适性的要求越来越高。对公路工程的调查分析表明，由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降等原因，极易在桥梁引道处等软土地基路段产生沉降差，导致路面不平顺，从而容易引起桥头跳车现象的发生，致使车辆行驶的舒适性与安全性没有保障。因此，本文的主要研究目的是怎样在路桥之间设置适当长度的过渡段，减少路桥问不均匀沉降，避免桥头跳车现象的发生，保证汽车行驶的安全性与舒适性。

摘要：河南省少林寺至洛阳高速公路K7+276涵洞的软基承载力不满足设计要求,从承载力的角度对该涵洞软基进行加固设计计算,提出一个理论公式法解决涵洞软基加固的计算模式。

摘要：本文以广梧高速公路马安至河口段为例，简要分析了在软基深、沉降量大的路段，路基方案与桥梁方案在工程造价上的差异。

摘要：介绍了软基上某水闸深基坑围护结构与周边环境变形监测点的布设情况,结合围护深层水平位移对防汛墙、市政管线、建筑物等周边环境变形成因进行了分析。监测成果表明坑周环境变形贯穿基坑施工全过程,围护深层水平位移是坑周环境变形的主要影响因素,高压旋喷防渗体施工对环境变形有明显影响,而软基自身较强的流变特性亦是环境变形不可忽视的因素。通过基坑施工监测案例剖析了坑周环境变形的成因,提出了部分有效控制围护结构变形的相关措施,对进一步减小坑周环境变形具有积极意义,可供类似工程安全施工及支护设计借鉴。